活動報告

足立区地下鉄8号線整備促進大会

　中川小学校の体育館で、地下鉄8号線の整備促進大会が行われました。

　地下鉄8号線は、豊洲から住吉、錦糸町、押上、四つ木、亀有までの計画路線を越えて、平成12年の運輸政策審議会答申18号で、亀有から足立区内を通っ た野田市を延伸区間とし、目標年次平成27年度を目処に整備を着手することが適当である路線と位置付けられた路線です。

　足立区としては、地域住民の悲願でもある亀有以北の延伸路線の平成27年度目途の開通を働きかけていきたいと思っています。
　8号線の延伸は、地域の発展や、街の活性化、次世代への大きな資産形成につながります。
　今後、50年先100年先を見越して、未来の足立区像を見据えて、ぜひとも計画を進めていってもらいたいと思います。


　私は普段、区内を移動するときは車ではなく、自転車やバス、電車を利用します。
　実際に区内を移動してみると、実に交通の便の悪いところがまだまだあります。これは、車で移動していては気が付かないことです。
　今後、高齢化社会が進む中で、高齢者による車の事故が増えることも懸念されています。私はマニフェストで、いわゆる交通弱者（歩行者や自転車、また車の 運転が出来ない方）に優しい街づくりというものを掲げました。
　みんなが歩いて生活できる、車に乗れない人にも優しい街づくりを実現させるためにも、足立区の交通網の整備は重要な課題です。


　大会の中で、小学生のみなさんの作文が紹介されました。
　安全、安心な未来が待っている、バリアフリー対策が進んでいる駅の安全性を考えた新しい駅への期待や、みんなの心のつながりができる駅、みんなの笑顔が できる地下鉄ができてほしいとの願いが込められていました。

　今後も、地域の皆さんの声や想いを第一に考え、地域、議会、行政が一丸となって、足立区の持続可能な未来のために、区内のインフラの整備を進めていくべ きだと思います。

足立区地下鉄8号線整備促進大会の様子です。

足立区議会民主党の視察

　足立区議会民主党のメンバーで、日暮里・舎人ライナーの「見沼代親水公園駅」、「谷在家駅」と、補助258号線の進捗状況（平野、綾瀬川、東京メトロ車 両基地）の視察に行ってきました。
　それぞれ足立区の担当者から、細かい説明をいただきました。

　その中で、私が昨年12月の代表質問でカラーバリアフリー・カラーユニバーサルデザインを取り上げたことで、実際にすぐに区の担当者が専門家と相談を し、駅の案内表示板や路線マップ等にカラーバリアフリーの導入を進めているとの話がありました。
　すばやい対応をしていただいた区長をはじめ、区の担当者の皆さんには頭が下がります。

　また、区民の皆さんからいただいた意見をもとに調査をし、提案した自分の政策が、確実に実現していくのは、区議会議員として大変うれしいことです。
　今後は、駅の案内板だけではなく、区の施設の案内板や区の広報物の色使いについても、色覚障害（少数派色覚）の方に配慮したものに変えていき、みんなに 優しい足立区が少しでも実現するよう、私もさらにがんばっていきたいと思います。


　話しを視察に戻します。
　駅の視察では、駐輪場の予定地も見学しました。
　谷在家駅では、現在のところ、152台が収容できる駐輪場が整備されています。

　駐輪場には、死角がないよう防犯カメラが多数ついていてセキュリティーにも十分配慮されたつくりになっていました。
（ちなみに、駐輪場は一ヶ月2100円　学割1700円の使用料で、空きがまだあるようでした。）

　駅周辺の放置自転車は、例えば歩道などに放置されれば通行の妨げになるだけでなく、思わぬ事故を引き起こす原因にもなります。
　また、それだけでなく、区長も触れられましたが、いわゆる「割れ窓（ブロークン・ウィンドウ）理論」の考え方を応用すれば、放置自転車が増えれば増える ほど、治安が悪くなり、より重大な犯罪も増えていくことも考えられます。
　軽い気持ちから行う自転車の放置が、その地域の治安そのものを悪くする可能性があるわけです。
　これらの対策には、行政だけでなく、鉄道事業者、商店街、そしてなりより自転車の利用者である区民の皆さんの意識が大切です。


　またまた話しを視察に・・・。
　日暮里・舎人ライナーの駅の視察のあとは、補助258号線の進捗状況について、3ヶ所の視察を行いました。
　平野では地権者の話、綾瀬川ではこの川に架かる架橋についての説明、東京メトロ基地では実際に地下道を歩いてみました。
一番気になったのは、地下道を入ると、出口まで見通せないくらいの長さでした。ここを夜に一人で歩くのは、大変、危険だと感じました。
　また、事故や火災などが起こったときの対策もまだ十分ではないようでした。

　今後、足立区としても防犯・防災の観点から、安全な施設となるよう積極的に取り組んでいく必要があると感じ、担当者と具体的な提案も交えて意見を交わし ました。


　今回は、午後から、内容盛り沢山の視察でした。
前回の視察でも感じましたが、やはり実際に現場に出て、その状況を確認すると、いろいろな問題点だけでなく、それに対するいいアイデアが出てきます。
　何も議員の視察は、遠い所にいく必要はなく、区内でも学ぶべきところ、問題のあるところがたくさんあることを実感しました。

今後も、ひとつひとつ現状を把握し、問題を解決し、誰にでも住みやすい足立区を目指していきたいと思います。

東京メトロ車両基地の地下です。

綾瀬駅 東口 「自転車ストップマーク」

　地元綾瀬駅東口にある南北の自由通路ですが、自転車が一気に走り抜けるので危ないとの話を聞きました。
　実際、私も毎日のように通る場所ですが、危ない光景を目撃したことは1度や2度ではありません。

　自由通路では、自転車を乗っている方が一回降り、押して通るのがルールです。
　自転車に乗ったままの通行では、通路内で歩行者と接触すれば大きな事故になりかねません。改札方向から出てきた人と、出会い頭に衝突することも考えられ ます。
　また、通路を横切って車道に出る時も、危険を伴うことは、容易に想像できます。
　通路の出入り口の壁には「自転車は降りてください」との看板がありますが、なかなか徹底されていないのが現状です。


　そこで、地元の方と、相談しながらその対応を考え、より効果のあると考えられるいくつかの案を、区の担当者に提案させていただきました。

　今回、東京メトロ、JR、足立区の協力により、地面に自転車ストップマークがつきました。
　効果については、調査中ですが、いままでの壁の注意書きに比べると、通行するたびに目に入ることは間違いありません。
　これにより、自転車で通行される皆さんがマナーを守り、自転車を降りて通行することにより、少しでも事故やトラブルが減ることを願っています。
　今後も、地元の方とその効果を見て行きたいと思います。


　駅つながりでもうひとつ。
　駅など人の多く集まる場所では、ゴミも多くなります。実際、綾瀬駅周辺でも、タバコの吸殻などのゴミをみかけます。
　2008年4月から綾瀬も千住地域にならって、美化推進地域になります。
　これを機に、綾瀬駅を中心とした綾瀬地区が、足立区で一番きれいな地域になれば素敵ですね。

　一人ひとりの心がけで、街を美しく、安全、安心して過ごせる街づくりが実現していくように、私も区議会議員として、そして一区民として、これからも心が けていきたいと思います。

新しくついた自転車ストップマークです