活動報告

成果報告：悲願の竹ノ塚駅鉄道高架化が実現！

17年前の3月15日、竹ノ塚駅付近の踏み切りで2人の方がお亡くなりになる痛ましい事故がありました。

区議会議員として、一期目の時には、毎年、事故のあった16時50分頃事故現場で黙祷を捧げた後、献花を行いました。
10年前のあの時、竹の塚の駅の「開かずの踏切」は、誘導員が多数歩行者を誘導しながら安全対策を図っていました。

東京は電車網が張り巡らされ交通の便が大変よい反面、まだまだ竹ノ塚駅のように「開かずの踏み切り」と呼ばれる箇所も多く残っています。この度、私たち足立区議会、国会、都議会議員の働きかけで、鉄道高架化が実現しました。

足立区の多くの皆さんが長年望んできたことが、ようやく実現したのです。

事故や災害による被害を未然に防ぐことで、区民の皆さんの安全を守ることも、区議会議員としては大切な役目です。痛ましい事故の記憶を風化させないよう、そして二度とこのような事故が起こらないよう、区議会議員として区民の皆さんの安全を守り続けます。

悲願の竹ノ塚駅鉄道高架化が実現しました！

バリアフリーとなっています。

ようやく実現しました。感慨深いものがあります。

これから皆様の安全を図っています。

小さな子どもや親御さんたちに優しいつくりとなっています。

【全ての人が安心して生活できる社会の実現を目指して！】

【全ての人が安心して生活できる社会の実現を目指して！】

先週の金曜日、友人の視覚障がいの方とサポーターの方々と一緒に先進的な取り組みをされている西早稲田駅前に行ってきました。

日本には164万人の視覚障がい者の方々がいらっしゃるにもかかわらず、見えにくい、見えない方々に対する体制は完備されているとは言い難く、外出するうえで安心・安全に歩行できる環境が社会的にまだまだ乏しい状況です。

今でも駅構内にホームドアが設置されていない箇所は数多く、ホームへの転落事故が毎年あります。また、地上では、横断歩道のサポート体制も完備されたとは言えません。 交通弱者をどう守り、どのような整備をしていくのか。大切な課題です。

西早稲田駅はshikAIが地下鉄構内に設置されており、 地上の信号機には、高度化PICS（歩行者等支援情報通信システム）が設置されています。

❰スマートフォンアプリ　信GOをダウンロードして、実地調査をしてみました‼️❱

西早稲田駅前　明治通りと早稲田通りの十字路に視覚障がい者の歩行支援・高度化PICS（歩行者等支援情報通信システム）が設置されています。

スマートフォンのアプリ「信GO」を使ってみました。『明治通り直進～』という指示があり、目が見えない、見えにくい方々がこの内容で歩行できるかと言ったら、一度でも現場に来た方でない限り、歩けない、方向がわからない状況になることがわかりました‼️つまり、青、赤、東西、南北方向(明治通りとか早稲田通りとか)の情報は受け取れるものの、視覚障がい者はその方向を確認する術がないため、その場所に精通しないかぎり利用できない状況です。

6月議会でも訴えましたが、足立区でもこの現状を把握していません。現在、担当部署には、現場に直行して頂き、現地調査をお願いしているところです。

今後、全国に設置される高度化PICSを誰もが実質的に利用できるようにしていかないといけません。 各自治体から、警察や国に強力に働きかけをする必要があります。

既存のタッチ式音響式信号機とエスコートゾーンの組み合わせの活用や、信号横断時に見える人からの「一緒に渡りましょう」という声かけサポートの協力を得ながら、足立区から視覚障がい者の交通事故防止の先進地区と言われることを仲間と一緒に目指していきます‼️

西早稲田駅を降りるとすぐにshikAIが地下鉄構内に設置されています。

エレベーター前もshikAIが設置されています。

エスカレーター前や地上駅前も同様にshikAIが設置されています。

周知・啓発ポスターを駅構内で発見。

駅付近は、視覚障がい者の皆様にとって、安心して通行しやすいつくりとなっています。

地図を見ると視覚障がいの皆様が利用する施設が点在しているので、福祉のまちづくりが整備されているようです。

視覚障がいの皆様が利用する施設が点在しています。

地上に出て、周りを見渡すと社会福祉法人　東京ヘレンケラー協会を発見。

駅を降りたすぐの横断歩道には、タッチ式音響式信号機がついています。

西早稲田駅前の明治通りと早稲田通りの十字路に視覚障がい者の歩行支援・高度化PICS（歩行者等支援情報通信システム）が設置されています。

信号機の上を見上げると視覚障がい者の歩行支援・高度化PICS（歩行者等支援情報通信システム）が設置されているのが分かります。

既存のタッチ式音響式信号機とエスコートゾーンの組み合わせの横断歩道です。

竹ノ塚駅の新駅舎にホームドアがつきます

【竹ノ塚駅の新駅舎にホームドアがつきます！】

令和4年3月下旬の新駅舎の供用開始を目処にホームドアが設置されます。そのあと、動作試験等を経て4月末には使用が開始されます。

 

安全対策として、令和4年3月下旬から4月末までのホームドアが使用できない期間については、安全対策として以下の内容が行われます。

①ホーム上(エレベーターや階段、コンコースからホームへの入場口)に、赤外線センサー音声案内機を設置。初列車から終列車までお客様へホームドアが工事中である旨の音声案内を実施する。

②初列車から終列車まで、ホーム上にガードマンが配置されます。

地下鉄8号線促進に向けて、区議会一致団結！

今日は、足立区議会中間本会議です。
本会議後に地下鉄8号線促進に向けた動画撮影がありました。議長、会長、副会長、一丸となって8号線促進に全力を期していきます。

地下鉄8号線は、豊洲から住吉、錦糸町、押上、四つ木、亀有までの計画路線を越えて、平成12年の運輸政策審議会答申18号で、亀有から足立区内を通っ た野田市を延伸区間とし、整備を着手することが適当である路線と位置付けられた路線です。

8号線の延伸は、地域の発展や、街の活性化、次世代への大きな資産形成につながります。 地域住民の悲願でもある亀有以北の延伸路線の開通をこれからも全力で働きかけていきます。

今後、50年先100年先を見越して、足立区議会一丸となって頑張ります❗

鹿浜議長と古性会長と一緒に記念撮影。

千代田線北綾瀬駅10両編成 運行開始記念式典

明日から千代田線の北綾瀬駅から厚木方面まで走る始発が出ます！
北綾瀬というと、必ず綾瀬駅止まりでしたが、明日からは一本で厚木方面まで。北綾瀬駅近辺に居住の皆様にとっては念願の始発ですね。
明日と言えば、私のお誕生日。
そのお誕生日に北綾瀬駅から始発が出るというのは、なんだか少しわくわくする気分です。

今日は驚きのエピソードが。
ちょうど式典の後に臨時列車の試乗会があり、試乗して降りた時に娘から連絡が。
電話に出ると耳元で大きな救急車の音が。
そして娘の泣きじゃくる声が聞こえてきて。言葉が出ない…。
その時間は、小さいおチビちゃんたちのお稽古に次女にサポートで付き添いをお願いしている時間。

何があったの？？？？
心臓が止まる思いでした。

「落ち着いて！何があったの」
・・・・・（娘）言葉を詰まらせながら泣いている
救急車のけたたましいサイレンが。
言葉が聞き取れない。

「合格した」

‥‥ピーポーピーポー
「えっ」

何と大学合格を知らせる電話だったのです。
区議会議員のへんみ議員と区議会事務局次長が「大丈夫ですか？」「大きな声を出されたから。」駆けよってくださり声をかけて下さいました。

本当に心臓が止まるぐらいに驚いた出来事でしたが、何事もなくて本当によかった。
でも、こうやって、瞬時に起きたことに対して心配をして駆け寄ってくださったへんみ議員と区議会事務局次長のお心遣いにとても心が温かくなりました。

ありがとうございます。

開所式では長谷川副区長からご挨拶がありました。

北綾瀬駅。

全国労供事業労働組合連合会 意見交換会

今日は台東区の施設で全国労供事業労働組合連合会　意見交換会が行われました。

4月には、組合の方々と一緒に国会の陳情に同行をさせて頂いております。

本日は、日ごろからお世話になっている組合員の皆さまと課題を共有し清掃車両等のお仕事をされている皆さまのご意見をお聞きしました。

 

今年の夏は特に灼熱の暑さでした。

その暑さが災害レベルだった為、清掃現場では救急搬送される事例が多発したそうです。

極めて危険な環境で就労が日々、繰り返されていたという実態があります。

例えば、午前10時から14時の最も危険な時間帯にいったん作業を開始すると60分にも90分にも及ぶ灼熱地獄の中での収集が続けられる環境があるそうです。また、1回の収集で3時間から3時間30分位、ほぼ車に乗らず走りっぱなしの労働環境とのご報告もありました。

 

午前中の炎天下の作業を終えてお昼の休息をとるにしても、収集車両のスペースと運転手や作業員が十分に体を休める施設が不足しており、休憩する場所や昼食をとる場所もないそうです。

路上の端に車を停め、東京都の条例を守りエンジンを停止した状態の車両の温度が50度を超える状況で待機をすることもあるそうです。

 

このような劣悪な労働環境をいち早く改善をしていかなくてはなりません。

働く就労者の安全管理を清掃事業者に携わる組織や私たち議員で、対策を考えていかなくてはならない喫緊の課題です。

今後、足立区だけでなく、他区も含めた我々議員たちの力で、区が委託契約をしている業者との契約内容を見直し、早急に改善を求めていきたいと思います。

 

出産間近ということもあり、3日前には20分おきに陣痛が来ていたので出産かもと思いましたが、陣痛が微弱になったため、本日は何とか自宅からタクシーで現地に向かい、意見交換会に参加をすることができました。

今後、外出ができなくなってしまうため、自宅対応となります。

本日お聞きした内容を調査しながら、出産後にしっかりとその取り組みを進めていきたいと思います。

 

安全対策の実地調査 at 足立清掃事務所

7月12日水曜日、早朝から足立清掃事務所に行き、「労働・安全衛生について」「横断歩道の設置及び歩行者分離型信号への切り替えについて」話を伺い、現場の実地調査をしてきました。

日ごろから現場の清掃事務所の皆さんからは、たくさんの現場の生の声を聴いています。

清掃現場における公務災害発生率は全国的に極めて高い状況にあり、足立区内の他の職場と比較をしても公務中のケガや事故が多発しているそうです。
毎月、開催している労働安全衛生委員会においては、災害防止に向け、事故やケガが起きる原因とその要望策を検討し、必要に応じて安全研修などを行うなど、全体への周知と再発防止に取り組んでいます。
清掃事務所に携わっているのは直営職員だけではありません。雇上会社や委託先においても事故などの発生が頻繁に報告ががされているそうです。
区民と職員の安全を最優先した行政サービスを提供するためにも、安全対策に関わる予算措置をはじめ、必要な対策を区の責任において実施するようにしていかなくてはいけません。

また、清掃工場の北門前における歩行者及び自転車の走行行為において、川沿いからのお横断時における斜め横断や横断歩道のない場所からの横断行為や信号無視による横断行為が後を絶ちません。

私が現地を調査している際にも、清掃工場の北門付近は、実際に時間外にもかかわらず車が道路に侵入してきたり（何台も）、自転車の往来も激しく、いつ清掃車との接触事故が起きてもおかしくない状況でした。すでに、清掃工場の正門は歩行者分離型信号への切り替えが行われており、北門においても同様な切り替え措置を早期に実施することが必要です。

調査後、すぐに都市建設の担当部署には話を通しましたが、早期に改善するよう、継続した働きかけを行っていきたいと思います。

今後も、現場で働く皆さんの声をしっかりと受け止め、課題とその改善に向けた取り組みを強力に進めて参ります。

今日は、実地調査にあたり、いろいろとお話をしてくださいました清掃事務所の執行部の皆様、ありがとうございます。

足立清掃工場です。

女性職員さんと一緒に。

朝、7時30分からの1時間は清掃車が清掃工場から出ていくため、北門横の道路は歩行者のみが通行できるようになっていますが、ここに車が何台も侵入してきます。

清掃工場の北門では、このように実際に立会いをしてもらいながら調査をしているにもかかわらず、時間的に禁止されている道路への車の往来が激しかったです。

区長へ平成３０年度 予算要望書の提出

本日、民進党会派で近藤やよい区長に平成30年度の予算要望を提出してきました。

今年も区長に直接手渡しし、意見交換をさせていただきました。今回の予算要望項目は、１９０項目です。
足立区でも、区民の皆さんの目線で区民の皆さんのための区政を目指し、個人として、そして民進党足立区議団としても、しっかりと要望・実現を求めていきたいと思います。

以下、今回、私が積極的に提出した予算要望の一部抜粋です。

＜重点要望＞※二重線
[政策経営関係]
1. ユニバーサルデザイン推進計画の個別施策を早急に実行すること。また、他自治体等において実践されている事例について調査研究し、市民向けユニバーサルデザイン推進委員を育成し、広く区民や事業者を巻き込んだ普及啓発活動に努め、全小学校でユニバーサルデザインの教育を行うこと。

[地域のちから推進関係]
1. 多文化共生を推進するため東京オリパラまでに条例化するなど検討すること。

[福祉関係]
1. 障がい福祉センターあしすと ひよこの定員拡大に努め、幼児期から成人期までの発達障がいへの対応のため、障がい福祉センターの機能強化を図ること。さらに梅田あけぼの学園等との民間児童発達支援センターへの区独自の委託事業等を検討すること。ペアレントメンター事業との連携強化を図り、区内の高校・大学へのアウトリーチ型支援を行うすること。

[政策経営関係]
1. 東京女子医科大学東医療センター内に宿泊型産後ケアシステムを導入するよう要望すること。また、品川区のように区内の民間ホテルを活用した産後ケアサービスを開発する。

[子どもの貧困対策関係]
１．子どもの貧困対策の一環として、こども食堂や学び体験の場など子どもの居場所づくりの拡充に向けての支援を強化し、必要な家庭に個々に情報発信と参加呼びかけを行うこと。

[危機管理関係]
１．災害時の避難所となる学校施設において、ペットを受け入れるための飼育スペースやルールなどを定めておくこと。また、同行避難の訓練が行われているか各避難所運営会議の集約し、課題点などを洗い出しておくこと。

[資産管理関係]
１．区役所本庁舎について、色使いや文字の大きさ、多言語対応、点字ブロック、エスコートゾーンの設置、玄関以外の音響誘導装置の設置などの改修を早急に行い、ユニバーサルデザインモデル施設とすること。

[福祉関係]
1. 医療的ケアの必要な学齢前の障がい児が通所する重度心身障がい児について、訪問型と施設を連携させた保育事業と、親のレスパイト事業を開始すること。
2. 明石市のモデル事業を参考に、まとめ支給の弊害を是正し、子育てに関する各種公的手当を平準化する仕組みを検討すること。
3. 子どもの貧困対策の観点から、公益社団法人家庭問題情報センターＦＰＩＣなどと連携し、ひとり親家庭に対しての養育費相談などがスムーズに行えるよう各種相談窓口に確実に繋げること。また、面会交流支援の情報を提供すること。

[衛生関係]
1. 足立区スマイルママ＆エンジェルプロジェクト（ASMAP）の事業においては、産婦人科・小児科・精神科医師等と連携する仕組みを構築して強化を図ること。
2. 板橋区など他の自治体で実施しているように女性健康センターを設置すること。
3. 東京女子医科大学東医療センターの移転にあたっては、区内の小児医療機関と連携する小児三次救急医療を実施するよう要望すること。
4. 在宅医療・在宅介護の連携の中心をなす統括施設とする「足立区地域包括情報センター（仮称）」を設置すること。
5. 他の区でも行っているように、区独自の不妊治療助成制度を創設すること。
6. １９～４９歳で妊娠を希望する女性の配偶者は、全額公費による風疹・MR混合ワクチンの接種費用の助成を渋谷区と同様に行うこと。
7. 区は人口減少問題に危機感を持ち、産婦人科医や助産師の確保に向けて主体的に取り組むこと。
8. 乳幼児健診や３歳児健診だけでなく、新生児聴覚検査を区内全ての分娩施設で実施するための費用助成を図ること。また、保育施設での聴覚検査の実施拡大に努めること。
9. 弱視の早期発見・早期治療を行うためにも、3歳児検診においてオートレフ検査や視能訓練士・眼科医が視力を測る体制を構築すること。
10. おたふくかぜについては隣接区と同様、補助事業とすること。また、ロタウイルスなどについても検討すること。
11. B型肝炎ワクチン接種について、３回接種が完了するまでに超過した分については３歳未満まで助成制度を拡充すること。
12. 地域猫モデル事業の検証結果を早急に出すこと。また、野良猫対策の強化を図ること。 13. ペット条例、動物愛護推進ガイドラインや動物との共生推進プランを作成すること。また、殺処分ゼロを目指すこと。

[環境関係]
1. 地域の見守りと高齢者に対する行政サービスの一環として、また、住民トラブル回避やプライバシー保護の観点からも住民ボランティアなどではなく、区清掃職員によるごみの戸別訪問収集の拡充を行うこと。
2. 清掃事業におけるマナー違反のごみの集積所についてカラス対策も含め具体的な対策を早急に行うこと。

[都市建設関係]
1. 児童が自由に遊べる自己責任型プレイパークについては先進区の取り組みを参考に、NPO等への事業委託などで常設化すること。
2. 中高生が健全に気ままに集える中高生重視型の公園の導入を検討すること。また、導入にあたっては地域住民との協力体制を整えること。
3. 地域の憩いの場や災害時に犬の避難場所となりうるドッグラン・わんわん広場を荒川河川敷や都立東綾瀬公園・都立中川公園などに設置すること。
4. 足立区バリアフリー推進計画（公共交通のバリアフリー方針）に沿って、鉄道駅にホームドアを設置するよう強く働きかけること。また、バスやタクシー乗り場に屋根やベンチを設置するよう努めること。
5. 区役所周辺や竹ノ塚駅周辺、北千住駅西口・東口周辺などの足立区バリアフリー推進計画の各重点整備地区や、各区民事務所や福祉事務所など公共施設周辺においては、エスコートゾーン、音響式信号機、点字ブロックなどを早急に設置すること。

[学校教育関係]
1. 国が示している放課後子ども総合プランの一体的な整備を進めるためにも、同一小学校内での放課後子ども教室と学童保育の両制度が連携して実施されるよう、早急に整備を進めること。
2. いじめ防止対策として法教育などを導入し、辰沼小・辰沼キッズレスキュー隊の取り組みをモデルとして各学校で実施すること。
3. 着衣水泳の講習を全中学校で実施すること。
4. 社労士を活用し、すべての小中学校の総合学習などで年金教育・危険予知訓練等の授業を行うこと。また、租税教育など税理士や、弁護士・行政書士等による法教育など各種士業団体の活用について、校長会などを通じて周知徹底すること。なお、学校における士業を活用した専門教育については委託事業として予算化すること。
5. 学校における平和教育の一環として、被爆・空襲などの戦争体験を教育委員会から被害者団体への委託を通じて実施し、確実に実績を増やすこと。
6. 小中学校の電子黒板・タブレット・デジタルペンなどの情報通信技術（ICT）の授業における積極的な活用をすること。また、障がい特性に応じた合理的配慮としても活用すること。
7. 日野市で実施されているユニバーサルデザインの授業を検証し導入すること。

[子ども家庭関係]
1. 認定こども園を増やすこと。また、保育時間を延長すること。
2. 病後時保育は利用者の利便性を考慮し区内全域に整備を拡大すること。

近藤区長と一緒に。

 

2020年東京の交通網

今日は自治研の勉強会「東京の交通網」について学んできました。
場所は、中野サンプラザです。

国土交通省では、2020年の東京オリンピックまでに道路輸送インフラの整備や１日の乗降客数が3,000人以上の旅客施設、特定道路等について2020年度までに原則100％のバリアフリー化など、バリアフリー法の基本方針に定める整備目標の着実な達成に向けて取組みを推進しているところです。特に、空港アクセスバスのバリアフリー化に向けては、空港から競技会場等までの連続的・一体的なバリアフリー化や、心のバリアフリーの全国的展開など、今後重点的に取り組む姿勢を示しています。

国では、障がい者や高齢者のみならずベビーカー等に対する歩行者移動支援サービスについても検討されています。屋内外問わず、自分の現在位置、目的地までの経路等の情報が詳細に入手可能となる手段として屋内外の電子地図や屋内測位環境等の空間情報のインフラの整備・活用、移動に資するデータのオープンデータ化等を推進して、民間事業者等が多様なサービスを提供できる環境を整備するそうです。

最近、下の娘が生後3か月になった事からベビーカーで移動することが多くなりました。
足立区のみならず区外に外出することも多くなり、A型ベビーカーで移動する際、最初に苦労をしたのが歩道のちょっとした段差でした。弱視の方にはある程度の段差が必要だという話しを当事者会の皆様からお聞きしているところですが、そのちょっとした段差にベビーカーの車輪がつまずいてしまい中々スムーズに歩道を走らせることができません。

また、電車の乗り継ぎでのバリアフリー情報をネットで調べていたとしても、図面がわかりにくく、実際に足を運んでみないとエスカレーター・階段の位置情報が上手く読み取れないことがわかりました。

交通弱者に対するエレベーターの誘導はワンルートのみ。

行きたい場所に通ずる出口にそもそも出れません。エスカレーターがあっても、途中までであとは階段のみであったり。エレベーターは一か所しか設置されていないため、遠くの場所まで行かなければならず、区外に外出した初日は、地下鉄構内を数十分間、右往左往しました。結局、ベビーカーで地上に出た時には、目的地からかなり遠くの場所になり、目的地に到着するまで周りに回って約40分ほど時間を費やしてしまいました。

健常者と同じようにスムーズに移動できる経路の整備の必要性を痛感する今日この頃です。
バリアフリー構想が進んでいると思っていましたが、効率的な移動手段が無い実態に大変驚いています。

国では、「子ども・子育てビジョン」（平成22 年1月29 日閣議決定）において子育て環境の整備と言う観点から、社会全体で子育てを支える「子どもと子育てを応援する社会」への転換を求めています。しかし、依然として、交通弱者が移動手段に大変苦労している現状がありました。

先ずは「みんなにやさしい・誰にでもやさしい足立区」をつくるためにも、乳幼児連れの外出や移動の負担が軽減できる子育て世帯を含めた、やさしい足立区の視点を求めていきたいと思います。
子育て世代の視点を取り入れたユニバーサルデザインの街づくりを積極的に推し進めながら、「みんなにやさしい・誰にでもやさしい足立区」を新たな視点で構築していきたいと思います。

綾瀬駅東口 南北の自由通路 「自転車ストップマーク」

今日は朝10時頃、地元綾瀬駅東口の南北自由通路の地面に「自転車から降りて通行して下さい」の文言のシールが貼られました。

ちょうど7年前に地元皆様から、自転車が一気に走り抜けるので危ないとの話をお聞きし、地元の方と相談しながらその対応を考え、より効果のあると考えられるいくつかの案を、区の担当者に提案させていただき、自転車を降りるよう注意喚起のマークをペンキでつけて頂きました。ただ、月日が経つのと同時に路面のマークが消えてしまいました。 しかし、ちょうど同時期に柱にも目立つ看板をつけて頂いたので、その看板についてはいまもしっかりと注意喚起をしているところです。

これで、壁の注意書きと地面のシールにより、自転車で通行する人には、より視覚に訴えかけてくることは間違いなしです!

今回、より消えにくいシール対応のマークが地面についたので、その効果のほどを今後も見守りたいと思います。

自転車で通行される皆さんがマナーを守り、自転車を降りて通行することにより、少しでも事故やトラブルが減ることを願っています。

綾瀬駅東口の南北通路の地面にシールによる注意喚起が付きました。

ステップファミリー・子連れ再婚支援者向け養成講座

今日は午後からステップファミリー・子連れ再婚支援者向け養成講座に参加をしてきました。主催はNPO　M-STEPです。当事者の声として、親の立場からの声と当事者の子ども達の体験談をお聞きしました。お話を聞く中では、的を得た実効性のある支援はまだないというのが現状です。 

 

現在、離婚率は3組に1組、再婚率も4組に1組が再婚をしています。しかし、子連れ再婚家庭をサポートする行政の事業はありません。子連れ再婚を考えるときに一番悩むことが、子どもとパートナーが上手くいくのか、家族みんなが幸せになれるのか、このことに尽きます。多くの場合、再婚家庭が直面する課題の一つが、子どもと新しいパートナーとの関係性です。

 

ステップファミリーは、普通の家族を築くのとは全く別物です。

初婚家庭は相手との新しい関係性から始まります。そこに子どもが生まれ、子どもを中心としたパートナーシップが生まれますが、ステップファミリーの場合には、実親、継親、継子、再婚してから生まれた子供という家庭生活の中で、様々な立場の違いが生まれ、それぞれの家庭状況によって、それぞれが抱える課題は千差万別です。

 

この分野は行政の事業では全く手薄の状況です。そもそもどのようなニーズがあるのかを行政は把握していません。どのようなニーズがあるかを調査し、それぞれの課題に合わせた支援を行政でも行う必要性が求められています。

 

新しいパートナーと子ども達との間に新たな絆が生まれ、誰もが笑顔で一緒になってよかったと心から言える支援の輪を私は今後、構築して行きたいと思います。

成果報告：都市農業公園 レンタサイクル

今年の4月1日より「としのうレンタサイクル」が開始されています。

以前から、担当部署の皆様には、放置自転車の有効活用についてお話を進めさせていただいておりました。区が回収し、引き取り手のない放置自転車の有効活用について、その一環として、都市農業公園を起点としたレンタサイクルの事業についての構想を個人的に提案をさせて頂いております。

代表質問や予算特別委員会でも取り上げたかったのですが、会派で決められている制限時間内の質問時間数では、優先順位でいくと、なかなか取り上げる時間がなく、個人的に担当部署の方にお話をしながら、構想を練っていたという所です。
そのような中で、この事業が4月1日から実現され、大変うれしく思っています。私の主旨をご理解いただき、本当にありがとうございます。
早くにレンタサイクルに行きたいところですが、行政視察、研究会と超多忙にしてなかなか行けずじまいで、申し訳ありません。もう少し、涼しくなってから…家族4人で、都市農業公園に行ってサイクリングを楽しんできます。
これをご覧の皆様も是非、レンタサイクルを活用して、荒川を一望しながら河川敷のサイクリングを満喫してきて 下さいね!

利用時間
9:30～16:00（9～4月）
9:30～17:00（5～8月）

貸し出し・返却場所
都市農業交流館（事務所）
※自転車置き場：レストハウス「みはらし茶屋」前に駐輪場があります。

利用料金
大人（高校生以上）250円（3時間）30分ごとに50円超過料金
小人（中学生以下）150円（3時間）30分ごとに30円超過料金

これからも「区民の皆様が憩える街づくり」を目指して、さらに様々な構想を考えながら、区行政の皆様と協力をして実現し、様々な政策提言を展開して参ります!

としのうサイクリングマップ。

成果報告：東綾瀬公園に2時間無料一時利用駐輪場が設置されました！

区内の交通手段、特に東西の交通手段が十分でない足立区にとって、自転車は区民の皆さんの重要な移動手段です。

中でも区内で放置自転車が多い地域としては、綾瀬駅の周辺があります。
綾瀬駅の利用者数は、およそ4万5千人。そのうち、約9500人の方が、自転車で乗り入れています。

放置自転車問題の根本は、
　　①駅に近く便利で使いやすいところに駐輪場がない
　　②お買い物の際の一時利用に適した、便利な駐輪場がない
　　③駐輪場の料金が高い
などが考えられます。

その解決策として、都立東綾瀬公園の一角に一時利用も可能な駐輪場の設置をこれまで訴えてきました。

今年の9月1日から綾瀬地区の駐輪場不足に対応するため、東綾瀬公園敷地内に自転車駐輪場が新設されました！今回新設された自転車駐輪場は、買い物等で利用する自転車対策として計画したコインラック式の2時間無料一時利用の自転車駐輪場です。この駐輪場が新設されたことにより、放置自転車の要因の一つになっている一時利用者に駐輪場の利用を促すための有効な手段となります。

長年、議会で要望をしてきたことが、ようやく実を結びました(笑)。

また、公園利用者に対しての安全管理ということで、自転車誘導員が配置されました。これは、国の事業でもある緊急雇用対策事業の一環として、区がその管理を事業者に委託しています。今年の11月末までに14人の失業者を新規雇用されたそうです。

現在の厳しい社会状況の中で、職を求めている方々がたくさんいます。雇用創出策が打ち出されて、国の緊急雇用創出事業が進められることで公的機開による雇用が大きな救いになることは間違いありません。

今後も、より具体的で効率的な政策を積極的に提案し、区民の皆さんにとって有益な施策をひとつでも多く実行していただけるよう、引き続きこれらの取り組みを進めていきたいと思います。

執行機関の皆様のご対応に大変感謝申し上げます！

東綾瀬公園内に設置された、コインラック式の2時間無料一時利用の自転車駐輪場！

足立区議会 地下鉄8号線整備促進議員連盟総会

今日は区議会の定例会終了後に、議会棟で地下鉄8号線整備促進議員連盟総会が行われました。

ここでは、地下鉄8号線整備促進議員連盟役員改選とその整備に向けた調査についての報告がありました。

足立区では、平成17年に開業したつくばエクスプレス、平成20年に開業した日暮里・舎人ライナーに引き続き「地下鉄8号線」の早期整備を目指して現在、鋭意努力をしています。

足立区内は、この2路線が通っても綾瀬川以東の東部地区には交通不便地域があります。その解消のためにも、葛西用水沿いに北上するルートで整備することが効果的です。地下鉄8号線は目標年次の平成27年までに整備を推進すべきとして、経路を「豊洲～亀有～野田市」と規定しました。現在も亀有～野田市の経路が足立区内を通るよう国や都に我々は強く要望をしています。

引き続き、我々区議会も8号線の整備促進に向けて、この有意性に対する声をあげ、この運動をさらに強化していきたいと思います！

 

成果報告：荒川河川敷距離表示

昨年の代表質問で私は荒川河川敷でのジョギングコースの路面の距離表示について、提案をさせて頂きました。 現在、虹の広場～西新井橋～扇大橋　2.5Km に100Mごとの距離表示が路面にありますが、端にあること、また薄れているため目立ちません。

そこで、現在あるものを見直し、路面にカラー舗装をしたり、すれ違いが危険でないように走る方向を定めたり、また路面への距離を表示、トイレやベンチなどを表示した案内板を付けるなど、区民ランナーの皆さんが楽しんで走れる工夫をしていただきたいと提案しました。

早速、足立区の担当部署が現地に行き、路面の距離表示をきれいに清掃して下さいました。
今も写真でもわかるように、きれいな状態を保っています。

今後はトイレの改修の際に分かりやすい案内表示やベンチを新たにつけるなどの工夫をして、より区民の皆様が楽しく憩える環境作りをさらに心掛け、取り組みを進めて頂きたいと思います。

今回、趣旨をご理解いただき、取り組みを進めていただいています区役所の職員の皆さまに感謝申し上げます。 本当にありがとうございます。

路面表示を担当部署の方にきれ

いにしていただきました。本当にありがとうございます。

横から見ても表示がされている

のが分かりますね。

自転車盗撲滅総決起集会

今日は夕方から東京芸術センター天空劇場で自転車盗撲滅総決起集会が開催されました。
町会、自治会、青少年ボランティアの「自転車盗なくし隊」などの関係団体、警察署、役所職員の皆さんが大勢お集まりになり、約400名以上の方々で会場が埋め尽くされました。

現在、足立区は治安再生プロジェクトとして、ビューティフル・ウィンドウズ運動を展開し、刑法犯認知件数の減少に取り組んでいます。
足立区の刑法犯認知件数は6046件で前年同期比749件、約11%減少している状況です。（都内№2の減少率とのことです）
しかし、減少していると言っても足立区の刑法犯認知件数のうち、約3割の年間3000件以上が自転車盗難です。このような状況を少しでも打開しようと今回の自転車盗撲滅総決起集会が開催されました。

自転車盗難のうち、約6割が無施錠によるものです。
足立区は「愛錠ロック大作戦」として、区が駐輪場におかれた鍵のかかっていない自転車に対して、勝手に鍵をかけ、自転車の盗難を防ぐという試みを区営駐輪場や大型店舗の駐輪場で実施しました。
既に区営駐輪場では6月から綾瀬東駐輪場など5か所で行い、合計169件のカギを掛けたそうです。また、アリオ西新井店やイトーヨーカ堂竹ノ塚店などの大型店舗では40件行われたそうです。

また、都営住宅やURを中心とした集合住宅などに自転車盗防止を目的とした看板を3000枚以上設置をしたそうです。

青少年ボランティア「自転車盗難なくし隊」では、自転車の鍵かけや自転車盗が犯罪であることを呼びかけています。（参加校：淵江高校・足立西高校・青井高校・江北高校・潤徳女子高校・足立学園中学高校・足立工業高校）

ビューティフル・ウィンドウズ運動を幅広い世代に啓発するために、区内各保育園でビュー坊体操も行っているそうです。10月13日のA-Festa2012の初披露に向けて各保育園で練習中との話でした。

さらにビュー坊のフレーム切手「大好き・あだち」が9月18日（火）より区内の郵便局で販売をされています。これもこの運動を啓発するために販売されたものです。
皆様も購入をしてくださいね。

年末に向けて足立区は区民、警視庁と一丸となって自転車盗難対策に取り組みます。
区民の皆さんの防犯意識を高めながら、自転車盗を撲滅しましょう！

400名以上の皆さんがこの総決起集会にお集まりになられました。

シュプレヒコールをしました。

パトロールの見送りに立ち会いました。

東村山市視察 ： 放置自転車禁止 路面ステッカー

　今日は日ごろからお世話になっている葛飾区の中村けいこ区議会議員と一緒に東村山市の久米川駅に行ってきました。
　目的は、自転車の放置禁止を促す路面ステッカーの視察です。


　東村山市は放置自転車の一掃をめざして、心理作戦の一つとして路面に小学生の子ども達の絵を貼ったそうです。
　駅の半径400メートル圏内の8か所に3300台の自転車が駐輪できる駐輪場があったにも関わらず、かつては放置自転車が駅周辺にあふれていたのことです。

　このステッカーを貼った他に街頭指導員の強化、フラワーポットの撤去、駐輪場パンフレットの配布により違法駐輪は激減したそうです。
　ステッカーのみだけでは、やはり違法駐輪を一掃するのは難しいとの話を指導員の方からお聞きしましたが、多角的な呼びかけが功を奏しているようでした。


　実は足立区でも、同じような路面ステッカーを導入する予定です。
　東京武道館で国体を行うため、自転車の違法駐輪対策として、近隣の小中学校に協力をしてもらい、綾瀬の商店街の一角に取り付ける予定となっています。

　この取り組みを行うことで子ども達が描いた路面シートの上に自転車等が置かれない効果を期待したいものです。

　また、この取り組みは、区民の皆さんの自転車利用者に対するマナー意識の向上や自転車を放置しにくい雰囲気作りを推進するものですが、街全体の取り組みとした啓発活動と同時に、子ども達に対して、違法駐輪をしないモラルを育てる学校教育も必要だと感じました。

　本日の東久留米市の視察を、足立区に導入する際の参考にさせていただきたいと思います。


　今日はお忙しい中、ご丁寧に対応をしてくださいました東久留米市のご担当者の皆様に心から感謝いたします。
　また、市役所にお話をしていただきました「おくたに浩一」東村山市議会議員にも御礼申し上げます。
　本当にありがとうございました。

子ども達が描いた違法駐輪禁止ステッカー

久米川駅違法駐輪禁止ステッカーがある反対側の駅前広場には、大型地下駐輪場が作られています。

駅前のお店のマスコットと記念撮影！違法自転車がほとんどない状況です。

竹ノ塚駅事故現場での献花

　7年前の3月15日、竹ノ塚駅付近の踏み切りで2人の方がお亡くなりになる痛ましい事故がありましたになりました。
　今日は、事故のあった16時50分頃、事故現場で黙祷を捧げた後、献花を行いました。

　今年も黙祷・献花の際に、竹の塚の駅の「開かずの踏切」は、誘導員が多数歩行者を誘導しながら安全対策を図っていました。


　東京は電車網が張り巡らされ交通の便が大変よい反面、まだまだ竹ノ塚駅のように「開かずの踏み切り」と呼ばれる箇所も多く残っています。
　これらの踏切が、渋滞の原因になるだけでなく、7年前の事故のように、死傷者を出す大事故を引き起こす要因になっています。


　私も足立区議会鉄道高架化推進議員連盟にも所属しています。
　区長はじめ、議連を中心とした区議会の働きかけもあり、足立区では昨年の12月20日に都市計画事業認可を取得しました。
　足立区の多くの皆さんが長年望んできたことが、今後実現していきます。

　 　事故や災害による被害を未然に防ぐことで、区民の皆さんの安全を守ることも、区議会議員としては大切な役目です。
　痛ましい事故の記憶を風化させないよう、そして二度とこのような事故が起こらないよう超党派で今後もしっかりと取り組んで参ります。


　最後になりましたが、7年前、竹ノ塚駅の踏み切り事故で亡くなられました方のご冥福を心からお祈りいたします。

平成23年度 地下鉄8号線整備促進大会

　今日は午前に、中川小学校で行われた「地下鉄8号線整備促進大会」に参加をしてきました。

　足立区の鉄道網は、つくばエクスプレスそして日暮里・舎人ライナーの整備により大幅に改善されてきています。
　しかし、まだまだ十分ではなく、車で移動が主な交通手段になっている地域が偏在している現状があります。
　例えば、西側や東側に偏りが出ていますが、綾瀬川以東の東部地区は鉄道不便地域の一つです。


　国は平成12年運輸政策審議会答申第18号において、経路を「豊洲～亀有～野田市」とし、地下鉄8号線が着手されています。

　現在、豊洲から先についての整備・運営主体は確立されていません。
　整備着手にはこれら諸課題や財源対策などを解決する必要性があります。

　足立区としては、この機会に亀有～野田市の経路について、足立区内を通るよう国や東京都に強く要望をしています。


　足立区は、現在、人口が増加しています。
　住みよい街づくりの観点だけでなく、地下鉄8号線が延伸することで、地域の発展やまち全体の活性化につながり、足立区内の資産形成に大きく寄与するものと思います。

　地下鉄8号線の区内延伸については、私も足立区の区議会議員として、地元の皆様と一丸となって、国や関係機関に働きかけを行っていきたいと思います。

近藤区長のご挨拶。

財団法人　運輸政策研究機構の伊藤誠さんの「東京都市圏の鉄道網計画と地下鉄8号線（有楽町線）の意義」の講演。

区営 綾瀬北有料自転車駐車場

　綾瀬小学校のPTA役員のお母さまから、自転車と児童生徒が接触する危険地域があるので対策をしてもらいたいとのご要望がありました。
　場所は、綾瀬駅のすぐ近くです。

　歩道部分に駐輪場の出入り口があるため、歩行者と接触した場合には大変危険とのことでした。
　私も実際にもっとも交通量が多くなる朝の時間帯に、何回か足を運んで現地を見ていましたが、歩道にある自転車駐車場の入り口まで、自転車が速度を緩めず走って入っていきます。


　早速、PTA会長をはじめ、綾瀬小学校の校長先生、PTAの皆様と協議をし、看板と注意書きのビラを区役所で作製してもらいました。
　区の担当部署の皆様が迅速に対応をしてくださり、6月23日に看板が3か所に取り付けられ、7月2日には注意喚起をするビラが駐輪場を利用する全員に配布されました。


　ビラは目立つ黄色の色紙で印刷され、それぞれの自転車のハンドル部分に折りたたまれたビラがホチキス止めをされていました。
　自転車駐車場の管理人さんが、注意喚起のビラの印刷が刷られたその日に、775台分の自転車全てにすぐに取り付けて下さいました。


　今後、駐輪場の改修工事が行われることにもなりますが、それにあわせて自転車の入り口を変更したりと、子ども達をはじめとする歩行者と、自転車を利用する皆さんの両方にとって安全な対策を行っていただけるよう区の担当課とも協議をしていきたいと思います。


　今日も朝の8時から20分間、区営綾瀬北有料自転車駐車場の前で、児童生徒の通学路の安全確認をしてきました。
　私も地域で暮らす子どもを持つ親の一人として、今後も子ども達の安全を見守っていきたいと思います。


　最後になりましたが、この度は、迅速に対応をしてくださいました、区役所の皆様、そして駐輪場の管理人さん、ありがとうございました。

新しく設置された注意を促す看板です。

合計で3箇所に設置されました。

駐輪場を利用される方に配布されたビラです。

マニフェスト大賞特集ページ お祝いのメッセージを更新しました

　昨年、第5回マニフェスト大賞で、最優秀政策提言賞をいただいたことは、このホームページでもご紹介させていただきました。

　また、受賞したテーマであるカラーユニバーサルデザインについてや、受賞式の様子などを特集ページにまとめさせていただきました。


　特集ページを作製した際に、江田五月参議院議員、蓮舫参議院議員、内山あきら衆議院議員、海江田万里衆議院議員、初鹿あきひろ衆議院議員、斉藤栄熱海市長からお祝いのメッセージを頂いており、掲載させていただきました。

　その後も、中野寛成衆議院議員、古賀一成衆議院議員、藤末健三参議院議員、大河原雅子参議院議員、そして大泉ひろこ衆議院議員からお祝いのメッセージをいただきましたので、この度、掲載させていただきました。

　心のこもった温かいメッセージをいただきましたことに、心から感謝申し上げますとともに、過分なお褒めのお言葉に恥じないよう、今後もがんばっていきたいと思います。


特集ページ内の皆様からいただいたお祝いメッセージのページ：http://takahase.weblogs.jp/report/award3.html

東京武道館 避難所開設 11日目

　今日は夜、東京武道館に行ってきました。

　28日18時現在、避難者は123世帯288人（男性148人、女性140人）、避難所開設からの累計で246世帯572人（男性314人、女性258人）となっています。


　今日は都営住宅の抽選の結果が出されました。
　今回、300戸ずつ（計600戸）用意された都営住宅ですが、避難者向けが1189世帯、被災者向けが433世帯の合計で1622世帯の応募があったそうです。

　乳幼児や高齢者がいる世帯が優先としておりましたが、優先世帯だけで供給戸数を上回ったとのお話でした。
　避難者の皆様には、今後、グランドプリンスホテル赤坂を福島県の避難者の方に対して４月上旬に提供するそうです。
　また、地震により住宅を失った被災者の方に対して都営住宅や国家公務員宿舎などを生活に必要な器具等の設置が完了したものから４月中旬以降順次、提供する予定となりました。

　今回、抽選の結果、残念ながら受け入れができなかった世帯に対しても、今後、このようなさまざまな手段を用いてできる限り対応していくとのお話しです。


　また東京都以外にも、長い期間を見据えた被災者の受け入れを表明している自治体や、民間事業者、また個人の方もいらっしゃいます。
　全国各地のそれらの情報がまとめられた資料も、東京武道館に置かれていました。

　足立区にも区営住宅がありますので、それらなどを利用して足立区としても受け入れができないか、区役所の担当部署の方とお話しをさせて頂きたいと思っています。


今日から足立区が０歳児を対象とした託児所を東京武道館内で開設しています。
　少しでもお母さんの負担を軽くするために、設けられたものです。
　赤ちゃんを託児所に預けている間には、お母さん方がお風呂に入ったり、お買い物に行ったりすることができます。
　キッズコーナー同様、託児所についても区役所の保育課が迅速に対応をしてくださった結果です。

　ただ、キッズコーナーは今月いっぱいでしか提供できないとのお話しもあったので、来月以降も継続的して行えるよう、保育課の担当者の方とお話しをさせて頂きたいと思います。


　また、事態が長期化するにつれて、子ども達のケアのひとつとして、学習面の心配も出てきます。
　子どもの勉強についても、春休み明けなど、ボランティアの皆様のお力をお借りしながら行っていく必要があると思います。 　明日にでも、区の担当部署にご相談をしていきたいと思っています。


　また、今日は足立区が無料で貸し出している自転車の利用状況についてもお聞きしました。
　先日から自転車の利用も多くあるようです。
　ご提案をさせて頂いた者として、少しでも避難者の皆さんのお役に立てたのではないかと思います。


　今日は夜から私の後援会の会合がありましたが、皆様に、ここ数日の活動報告をさせて頂いたところ、支援者の何人もの方々から、自転車を東京武道館にご寄付したいとの申し出を頂きました。
　早速、足立区の担当部署にご相談をしたいと思います。


　避難生活も長期化し、また先が見えないなどの不安もあると思いますが、一人一人のお気遣いのお気持ちが東京武道館に着実に届いています。
　迅速に対応をしてくださっている区・都の職員の皆様に、大変感謝しております。


＜参考＞
　本日から、足立区が社会福祉協議会と協力して避難者支援センターを開設されました。
　避難者の住宅、就学、介護サービスに関する相談のほか、町内会や、企業の支援の受付をします。
　　問い合わせ先 ： 03-5697-1116

　また、ボランティアの受け付けも、今日からは東京武道館内で行うことになりました。
今後、どのようにボランティアをしていただくか、検討を始めるそうです。今日だけでも、30人ほどの方が登録されたそうです。

　ご協力をいただける皆様は、ぜひお願いいたします。

都営住宅の入居可能世帯の通知がありました。

皆様の移動手段として活躍している足立区の自転車です。
チャイルドシートのついた自転車も数台用意されています。

東京武道館でも直接、ボランティアの受付が始まりました。

東京武道館の避難者の皆様に足立区から自転車が届きました！

　今日も、午前と午後の2回、震災被災者の避難場所になっている東京武道館に行ってきました。

　24日17時現在で、東京武道館の避難者の方の人数は、136世帯333人（男性170人、女性163人）、避難所開設時からの累計で、225世帯532人となります。


　午前中は大西都議会議員と一緒に行きました。
　大西都議会議員には、避難所開設当初に、避難されている方へ銭湯の無料券などを支給できないか、東京都に問い合わせていただきました。

　その後、都でもご検討いただき、避難されている皆さんに、銭湯の無料クーポン券が配布されたのは、昨日の記事でご紹介させていただきました通りです。


　今日は、ちょうどお昼時で、近所のミスタードーナツからの差し入れがあり、皆さん喜んでいらっしゃいました。
　担当者のお話では、昨日から民間企業のご厚意でお弁当などが朝昼晩の3食、支給されることになったそうです。

　行政だけでなく、地域の皆さんや事業者が一体となって支援活動をすると、充実したものになっていくと改めて実感しました。


　夕方には、足立区の自転車無料貸し出しのための自転車が9台、東京武道館に搬入されました（明日5台の自転車が追加されます)。

　東京武道館が避難所となった直後の先週の金曜日に、足立区の交通対策課の課長に、足立区として避難されている方に、自転車の貸し出しが出来ないかご相談したところ、素早く対応をして下さり、夕方には課長さん自身も東京武道館に足を運んでくださいました。

　自転車には、番号が振られ、東京武道館に詰めている区役所の職員の皆様が貸し出し等の管理して下さるそうです。
　自転車の貸し出しの際には、周辺の2時間無料の駐輪場のマップも配られるとのことです。


　避難をされていらっしゃる皆様方のご意見では、車できているが、ガソリンがないため、どこにも出かけられないとのお声もありましたので、今後、この足立区の自転車が、皆さんの移動手段として活躍することを願っています。


　足立区の職員の皆さん、東京都の職員の皆さん、このたびは迅速に対応をしてくださいまして、本当にありがとうございます。

　これからも、現状を見ながら、また現場の皆さんのお話をお聞きしながら、少しずつ、ひとつずつ避難生活をされている皆さんの生活環境が改善していくように、取り組んでいきたいと思います。

昼食で支給されたミスタードーナツ（子ども達は大喜びでした）

多くの方の避難元である福島県の新聞も届けていただけるようになりました。

ご年配の方のための老眼鏡などの支援物資もあります。

足立区より、今日の夕方に届いた自転車です。
これで避難者の皆さんの移動や買い物の負担が少しでも軽減されることを願っています。

福島から避難 東京武道館の様子

　本日もお昼頃、震災の避難所となっている東京武道館に行ってきました。
　現在125世帯、344人（男性178人・女性166人）の皆様が避難生活をされています。
　当初からの累計ですと187世帯461人の方々を受け入れていらっしゃいます。

　当初は原則として東京武道館での支援物資の受け付けは予定されていませんでしたが、東京武道館にお持ちになられる方々も多く、東京都の方で、東京武道館での受け入れも開始してくださったとのことです。


　本日は、シャワー室など拝見させていただきましたが、女子更衣室の中に9部屋のシャワールームが設置されていました。

　また、本日は運営されている東京都の職員の皆さん、足立区役所から派遣されている皆さん、そして避難されている皆様ともお話をさせて頂きました。
　避難されている皆さんは、避難所の提供や支援物資などにとても感謝されていました。

　その中で、買い物や洗濯、銭湯などへの移動手段についてのお話もありました。
　この件に関しましては、先週末の時点で足立区として自転車を無償でレンタルできないか区の担当者に相談させていただいています。

　また、床に敷かれているのは柔道用のマットのため、長時間横になるには、やはり硬さがあり寝苦しさなどもあるという方もみえました。
　皆さんの疲労もたまってきていますので、きめの細かいケアが必要です。


　また、私が気になるのは、やはり子ども達のことです。
　本日拝見したところ、廊下などには本や折り紙が置いてあり、子ども用のビデオも観れるようなスペースも設置されていました。
　ただ、数や種類に限りがあるので、継続的に子ども達の遊ぶことができる工夫の必要性を感じました。

　そこで、都の担当課長に第2武道場など現在使われていない武道館内の施設を開放して、子どもの遊び場にできないか提案をさせて頂きました。
　都の担当者のお話では、同じく使われていない弓道場を開放して体育指導員のもと、運動ができないか検討されるようです。

　避難施設の中に子ども達がずっといることは、健康面にも精神面にも悪影響を与えると思われます。
　例えば近接する綾瀬児童館の開放や綾瀬小学校、東綾瀬中学校のグランドを開放して頂くことなど、足立区役所の方にお話をさせて頂いております。


　また、子ども達が遊ぶスペースも大切ですが、それをしっかり見守るスタッフも必要になってきます。
　例えば、現在は放課後子ども教室は休止されていますが、足立区で放課後子ども教室の指導員をされている皆様に、この春休みの間も、東京武道館にいる児童生徒のケアをしていただける体制が取れないか、区の担当部署の方と検討をさせて頂きたいと思います。



　明日から、地元のティップネスでは、避難者を対象に毎日人数限定でアスレチック、プール、お風呂など無料開放をしてくださるそうです。
　また、地元の不動産屋さんのスタッフの方から、自分たちでも何かできることがないかとの相談もいただいています。

　地域の皆様、地元の企業の皆様の温かいご支援・想いが東京武道館で避難生活をされる方々に、確実に届いていると実感しました。


　食料や衣料など生活に必要なものはもちろんですが、それ以外にも避難されている方々が必要とされるものは、日々、変化していくと感じました。

　今後も、こまめに足を運び、いま何が必要とされているのか、今後、何が必要となっていくのかを自分の目で確認したいと考えています。
　その上で、担当部署の皆さんと協議・検討を重ねながら、避難されている皆様のご負担を少しでも軽減できるよう取り組んでいきたいと思います。


　最後に、避難されている方のご苦労をお察しいたしますとともに、避難所の運営をされています職員の皆様、ボランティアの皆様に、心から敬意を表します。

東京武道館には、日に日に、避難されてくる方も増えています。

子どもたちのために、絵本や折り紙などがありました。

情報掲示板には、近隣の医療機関の情報があります。

銭湯マップもありました。

マニフェスト大賞 特集ページをUPしました！

　このホームページでもご紹介させていただいています「マニフェスト大賞　最優秀政策提言賞」の受賞にあたり、これまでの足立区でのカラーユニバーサルデザインの取り組みやマニフェスト大賞 授賞式の様子、皆様からいただきましたお祝いのメッセージなどをまとめた「マニフェスト大賞　特集ページ」を作成いたしました。

　情報をコンパクトにまとめましたので、ご覧いただければ幸いです。

マニフェスト大賞　特集ページ：http://takahase.weblogs.jp/report/award.html


　今後も、このホームページや区議会レポートなどを通じて、私の考えや取り組みについて、皆様に分かりやすく情報発信していきたいと思います。

区の自転車対策の取り組みが進展

　11月の上旬に自転車対策の今後の取り組みについて、建設委員会で報告がありました。

　これまでにも自転車対策の取り組みについては、私の方から代表質問などで何度か提案をさせて頂いております。 （詳しくは、先日の代表質問の内容の記事をご覧ください。）


　主な取り組みとしては、
　○駅周辺の区営・民営駐輪場マップを作成し、街頭指導員や駐輪場などを通じて自転車利用者に
　　配布をする。
　○駅や周辺商店に区営・民営駐輪場マップの掲示と配布について協力要請する。
　○今年度中に北千住、西新井、竹の塚の区営駐輪場（各1か所）で、2時間無料サービスを
　　実施していく。なお、順次買い物客などの自転車対策として、区営、民営駐輪場における
　　2時間無料サービスを拡大していく。
　○自転車駐輪場管理、街頭指導、自転車の撤去・返還業務などの事業を連携させた管理運営方法の
　　導入を図る。
　というものです。


　平成22年度より、国の緊急雇用対策を活用し、主要4駅周辺の放置自転車対策を強化して、さらに追加の緊急雇用対策を活用し、11月から日曜、祝日についても街頭指導に重点を置いた放置自転車対策を進めていくことになりました。

　以上の取り組みについては、区の広報、ホームページなどにより区民に情報提供し、周知を図っていくそうです。
　今後、自転車駐輪場の回収に併せて、一時利用、原付バイクの駐車スペースを増やしていき、これまでの撤去及び街頭指導活動を、放置に対する注意喚起、駐輪場利用への誘導に重点を置いた対策へシフトさせていきます。


　今回の取り組みには、民間事業者との協力などによる2時間無料サービスの拡充、駐輪場MAPの作成・配布など、私が議会で提案させていただいた内容も盛り込まれています。
　今後も、区の職員の皆さんと協議しながら、同じく議会で提案した駐輪場を増やすなどの抜本的な対策も進めていきたいと思います。

マニフェスト大賞 授賞式 ＆ レセプション

　今日は、先日11月5日に行われました「マニフェスト大賞の授賞式、レセプション」の様子について、ご紹介いたします。

　六本木ヒルズで行われた授賞式の会場は、受賞者やマスコミなども含める、およそ500人ほどで、いっぱいでした。

　マニフェスト大賞の各賞の優秀賞の表彰、そして最優秀賞の発表がされました。
　最優秀賞をいただいた私は、１分間のスピーチがあったのですが、多くの人の目とマスコミのカメラがあり、とても緊張しました。


　会場には、審査委員長の北川正恭先生をはじめとした審査委員の皆様の中に、今回、特別審査委員をつとめられた女優の秋吉久美子さんの姿もありました。
　秋吉さんとは、レセプション会場でお話しさせていただき、お写真も一緒にとらせていただきましたが、本当に素敵な方でしたよ。

　授賞式の中でのサプライズは、今回、マニフェストの普及・啓発に貢献があったとして「爆笑問題」のお二人が審査委員長特別賞として表彰されたことです。
　受賞の挨拶は、テレビで拝見するような笑いを誘うとても面白い挨拶でしたよ。


　3時間にも及んだ授賞式のあとは、会場を移動しての記念レセプションです。
　レセプション会場では、審査委員長の北川先生、特別審査委員の秋吉久美子さん、審査委員の一人で、TBSの朝ズバのコメンテータとしても有名な杉尾秀哉さん、マニフェスト大賞の常連とも言える松沢成文神奈川県知事など、多くの皆さんとお話しができました。

　また、各賞をとられた皆さんとも、さまざまなお話しをすることが出来ました。
　話しの中で「カラーユニバーサルデザイン」には、皆さん大変な関心を持っていただけました。

　今後も、この賞を励みにして、より一層、区民の皆さんのための政治活動にがんばっていきたいと思います。


　この日は、午後から緊張の連続の授賞式と、大変光栄な賞の受賞、そして皆さんと楽しくお話しできたレセプションと、とても充実した時間を過ごすことが出来ました。

　北川委員長をはじめ、運営に携われた皆さん、本当にありがとうございました。

賞状とトロフィーをいただきました。

受賞後のご挨拶です。

審査委員長の北川正恭早稲田大学教授です。

松沢成文神奈川県知事とご一緒に。

特別審査委員で女優の秋吉久美子さんです。とても素敵な方でした。
向かって左端は、応援に来てくださった中村けいこ葛飾区議会議員です。

TBSの朝ズバで有名な杉尾秀哉さんです。とてもソフトな感じの方でした。

いただいたトロフィーです！

第5回 マニフェスト大賞 最優秀政策提言賞 受賞！

　　　 　　　　　


　先日、今年のマニフェスト大賞の政策提言賞の部門において、「優秀政策提言賞」に選ばれましたことは、このホームページでもご紹介をさせていただきました。

　本日、午後2時から六本木ヒルズの49階にあります「六本木アカデミーヒルズ49」におきまして、優秀賞の授賞式と、最優秀賞の発表がありました。
　私は、政策提言賞の部門において、「行政・街づくりへの『カラーユニバーサルデザイン』の導入」というテーマで、「最優秀政策提言賞」をいただくことができました。

　各賞の詳細や受賞者、講評などは、マニフェスト大賞のホームページに掲載されていますのでご覧ください。
　また授賞式の様子は、民主党のホームページの記事でも紹介されました。


　今回の受賞におきましては、近藤区長をはじめ、区の職員の皆様のご理解とご協力があってこそ、いただけたものだと思っています。
　改めて、お礼を申し上げますとともに、全国的にも先進的な取り組みが進んでいる「足立区におけるカラーユニバーサルデザインの取り組み」を、今後とも更に進めていただけますよう、お願いしたします。

　また、この政策を提言するにあたり、さまざまなアドバイスをいただきましたカラーユニバーサルデザイン機構の皆様、視察などで丁寧なご説明をしていただきました自治体の職員の皆様、民間企業の担当者の皆様にも、改めて、御礼を申し上げます。


　マニフェスト大賞は、第1回目には136団体221件だった応募数も、第5回目を数える今年は、1291団体1540件の応募があったそうです。
　これは「マニフェスト」という用語の認知度があがったことだけでなく、地方議員が自覚を持ち、「地方のことは地方で」という地方分権（地域主権）の動きが進んでいるためだと思います。

　今回、私の受賞提言となった「カラーユニバーサルデザイン」についても、これまで国の政策ではなかなか進まなかった取り組みを、区民の皆さんの一番近い場所である自治体から進めるためのものです。
　この賞の受賞をきっかけに、カラーユニバーサルデザインの認知度があがり、その必要性が全国の皆さんに理解していただけるようになればと思っています。


　私自身も、今回の受賞に満足することなく、今後もカラーユニバーサルデザインに関しては、ライフワークのひとつとして、引き続き取り組んでまいります。
　また、もちろんいままでも議会等では、カラーユニバーサルデザインだけでなく、他の分野の政策提言もしています。
　それらについても、成果が得られるよう取り組んでいきたいと思います。


　今後も議員として、
　　　（１） 区内を見て回り、区民の皆様のお声などをもとに、問題を発見
　　　（２） 問題解決のための政策・手段の提案
　　　（３） 具体的な取り組みとして実行する（そのための協議を重ねる）
　　　（４） 取り組みを評価し、さらなる改善を検討する
　　　（５） 取り組みの段階にあわせた改善策、より進んだ提案をする

を常に意識し、区民の皆さんの目線での区民の皆さんのための政策を提案し、またそれらを実行することで、ひとつずつ足立区をよりよい街に変えていきたいと思います。
（実は、（２）以降は、いわゆるPDCAサイクルですが、私は議員として、（２）の前段階である（１）を大切にしています。）


　最後になりましたが、改めて今回の受賞に関しまして、お世話になりました関係者の皆様に深く感謝いたします。


追伸
少し、長くなりましたので、授賞式の様子、その後のレセプションの様子は、次回の記事でご報告させていただきます。

しょうぶ沼公園 自転車乗り入れ禁止

　先日、しょうぶ沼公園に行ってきました。
　7月ごろ、小さい子どもを持つお母さまから、ご連絡がありました。
　休日に子どもを遊ばせていたところ、子どもが自転車との接触事故で頭を打ってしまったというお話でした。

　私も後日、調査に行ったところ、子ども達が遊ぶ場所では自転車の出入りがたくさんあり、また、別の子ども達が公園内の広場で、自転車の競争をしており、確かに危険な状態でした。

　区の担当部署も調査をしてくださり、禁止や注意を促す表示の設置など、すぐに対応をしてくださいました。
（8月の初旬に施行、15日には工事が終了）


　現在、公園内には、自転車通行禁止マーク（絵柄のもの）を7ヶ所すべての出入り口についており、通行禁止という路面標示も2ヶ所に入っています。

　ボードは部署の皆様で作成されました。看板には「利用者と自転車がぶつかり、ケガをする事故がありました。」「園内では、自転車を降りて押してください！」という文言が入っています。
　効果もかなり高いようで、お話を下さったお母さまも安心して子供を遊ばせることができているようです。

　自転車を利用者の皆さんには、この看板などを見て、公園内では自転車を押して歩くか、自転車を止めて公園を利用して頂きたいと思います。
　皆さんのちょっとしたマナーや心遣いが、小さな子ども達が遊ぶ公園の安全を守ることにつながります。
　ぜひ、皆さんも一緒に、子ども達のために安全な公園作りをしていっていただきたいと思います。


　今後も、誰もが安心して利用できる公園作り（街づくり）を区の職員の皆様と考えながら、目指していきたいと考えています。
　今回も、素早い対応をしてくださいました職員の皆様、本当にありがとうございました。

自転車進入の禁止マークをつけていただきました。
あとは、利用者の皆さん一人ひとりの意識が大切です。

あだち区民まつり シャトルバス運行 実現！

　今年も10月9日（土）10日（日）の2日間、荒川河川敷「虹の広場」で「あだち区民まつり」が行われます。

　ちょうど一年前の昨年10月の決算特別委員会で、「あだち区民まつり」のシャトルバスの運行を要望しました。
（詳しくは決算特別委員会での質問の記事をご覧ください。）

　その結果、産業経済部の皆様が中心となりご検討くださり、今年は、15分に1本の間隔で北千住駅東口から学びピアまで無料のシャトルバス「A－Festtaバス」が運行されることになりました！
　提案の主旨をご理解いただき、実現にご尽力くださいました皆様、本当にありがとうございます。


　この提案きっかけは、昨年、娘と一緒に「あだち区民まつり」の帰りに電車で乗り合わせたおばあ様の次のような言葉です。

　「毎年電車の窓越しから見ているけど、自分は一度も行ったことがないのよ。」
　「北千住の駅から荒川の土手までは距離があるので、自分は足が悪くて行けない。」
とさびしそうにお話しされました。
　実際に行きたくても行けない人がいることを目の当たりにした瞬間でした。

　荒川の河川敷では、区民まつりの他、夏の花火や消防訓練など、さまざまな行事で出かけることが多いのですが、普段、電車とバスと自転車を主な移動手段にしている私にとっては、決して行きやすい場所ではありません。
　同じような感想をお持ちの区民の皆さんも多いのではないでしょうか？


　私は、子どもたちが小さいときは、駅から河川敷までの距離をベビーカーを押して移動するのは大変で、なかなか参加もできませんでした。
　駅から荒川の河川敷の距離を考えると、小さな子どもと一緒の方やお年寄りなどにとっては、参加しやすい場所ではありません。

　しかし今回のシャトルバスの運行により、会場まで歩いていくのが困難な方も参加し易くなるのではないでしょうか。
　今回は、車いすへの対応がなされていないのが残念ですが、ひとつの大きな前進ではありますので、今後、車いすの方も一緒に移動ができるようにお願いをしていきたいと思います。

　いままで参加をためらっていた方もシャトルバスを利用するなどして、一人でも多くの方に参加していただきたいと思います。
　今回、対応をしてくださいました、産業経済部、観光交流課の皆様、本当にありがとうございます。


（参考）
　区民まつりのパンフレットの裏側に、今回のシャトルバスの運行について掲載されています。
　このパンフレットは、昨日から足立区で全戸配布をされています。
　また、観光交流協会のホームページにも、無料のシャトルバスの案内も出ております。
　詳細は、足立区観光交流協会のホームページ ご覧ください。

区民まつりのパンフレットです。

第5回マニフェスト大賞 「優秀政策提言賞」を受賞しました！

　昨日、早稲田大学マニフェスト研究所よりご連絡があり、第５回マニフェスト大賞で、わたしがライフワークとしてきた「行政・まちづくりへの「カラーユニバーサルデザイン」の導入」が優秀政策提言賞を受賞したとのご連絡をいただきました。
　大変光栄でとてもうれしく思います！


　このマニフェスト大賞は、ローカル・マニフェスト推進地方議員連盟などの実行委員主催、毎日新聞社・早稲田大学マニフェスト研究所の共催です。
　全国の首長や地方議員の政策、マニフェストを推進する市民を表彰するもので、今年は、過去最多となる全国1291団体、計1540件の応募があったそうです。

　優秀政策提言賞では、私を含め5人が受賞しました。

　11月5 日（金）には、六本木アカデミーヒルズ49 階タワーホールで授賞式があり、その時に今回発表された優秀賞の中から、マニフェスト大賞など計７賞の各最優秀賞が選ばれます。

　詳細は、マニフェスト大賞実行委員会のHPをご覧ください。
　マニフェスト大賞HP：
　　 http://www.local-manifesto.jp/manifestoaward/award/index.html


　3年半前に議員になって初めての代表質問で、「カラーユニバーサルデザイン」を提案させて頂きました。 （詳しくは、2007年の代表質問の記事をご覧ください。)

　私は、この政策を提案するにあたって、区民の方から最初にお話しを聴いたときには、強い衝撃を受けました。
　色の見え方の個人差による「危険」や「不便」を取り除くことは、誰かが取り組まなければ、未来永劫続いていく課題です。
　勇気を持って私に話をしてくれた方のためにも、私は全力で取り組んでいきたいと決意をしました。


　色覚の多様性に合わせた取り組みを足立区から発信することで、足立区が住みやすい区になり、そしてなにより全国で同じように不自由さを感じている人たちの負担を少しでも軽くすることに繋がると考えています。
　また、そのことがカラーユニバーサルデザインだけでなく、広くユニバーサルデザインを皆さんが意識し、考えていくきっかけになると思います。


　今回の賞は、近藤区長をはじめ、区役所の皆さんのご理解、ご協力があって実現できたことです。
　ご尽力くださり本当にありがとうございます。

　これからも、区長、区役所の皆さんと協力をしながら、そしてなりより区民の皆さんからの声に耳を傾けながら、様々な政策を提案し、実現に向けて取り組んでいきたいと思います。

千住4丁目 交通問題

　以前から取り組み、このホームページでも何度か取り上げさせて頂いている北千住4丁目の交通問題ですが、1件ご報告がございます。

　区の道路管理課が警察と協議し、「スピード落とせ」のマークを、路上につけて頂いております。
　他に、以前もご報告したように看板や歩道の幅を広げたり工夫をして頂き、車のスピードの抑制に一役買っています。
　この道を利用する全ての方が、マナーを守り、地域の安全な道路として、利用できるようになればと思います。


　区民の皆さんから、この他にもさまざまなご相談をいただいています。
　今後も担当部署の皆様と連携をしながら、地域の皆さんの抱える問題などを少しでも解決し、安全で暮らしやすい足立区になるよう取り組んでいきたいと思います。

　区の関係部署の皆様、いつも迅速に対応をして下さいまして、本当にありがとうございます。

路面に、「スピード落とせ」の表示をつけていただきました。

路面の表示のほかにも、さまざまな方法で注意を喚起しています。

江戸川区と都庁への視察

　今日は、江戸川区と東京都の視察に行ってきました。
　江戸川区では、平成20年に総合自転車対策が行われ、現在では、違法駐輪が0の駅もあるほど、きれいな街並みになっています。
　今回、葛西駅地下駐輪場の視察をさせて頂きました。


　全国でも放置自転車は社会問題として、どこの自治体も頭を抱える問題だと思います。
　そのような中、江戸川区は先進的な取り組みをされているということで、全国的にも注目をされています。


　江戸川区でも、以前は葛西駅周辺に5300台の収容可能な置き場があったにもかかわらず、駅から離れた個所だったこともあり、2800台を超える自転車が放置されていたとのことでした。

　しかし、江戸川区では自転車を環境に優しい交通手段ととらえ、放置自転車0の街を目指し、人口増加も検討視野に入れた「総合自転車対策」に取り組みました。
　その一つが、今回、視察をさせていただきました「葛西駅地下駐輪場」です。


　実際に現場を視察させていただきました。
　葛西駅の東西の地下駐輪場は、定期貸しと一時利用と機械式の駐輪場で整備されていました。
　機械式はセンサーにより入庫自転車の適正識別を行うことで、1分間に2台という短時間での格納が可能となっており、利用者の利便性が図られていました。

　葛西駅の東西はこのように、9400台もの自転車が収容できる日本一の駐輪施設として機能しており、実際に私がみた範囲内では、葛西駅周辺には違法駐輪の自転車は1台も止まっておらず大変景観が良く、街もきれに感じました。


　現在、足立区では、違法駐輪の撤去台数が綾瀬駅4577台、北千住4548台、西新井1717台、竹の塚4911台の平成21年度では合計23001台もの自転車が撤去されています。
　撤去費用だけで何と2億円以上の経費がかかっています。これは1台あたり8809円の経費がかかっている計算になります。
　また、違法駐輪として撤去されたものの中には、引き取り手のない自転車がおよそ1万台程度あります。

　このようなことを考えると、初期経費が高くても、将来的なことを考えた時には、江戸川区のような駐輪場を作ることも、今後の足立区にとって検討課題となりうるものと思いました。
　今後も、古隅田川の駐輪場の件とあわせて、総合的な自転車対策としてさらに検討を深め、取り組みを進めていきたいと思います。


　また、午後からは、都庁の教育委員会にもお邪魔をさせて頂き、学校の人権問題の取り組み状況やアドバイスなどをいただいてきました。
　この課題については、私なりに検討を加えて、今後の議会等で積極的に提案をしていきたいと思います。

　本日は貴重なお時間の中で、さまざまなお話をお聞きすることができました。
　ご担当くださいました職員の皆様、本当にありがとうございます。


＜参考データ＞
葛西駅駐輪場
面積は５６００平方メートル
収容可能台数は、東口４９００台、西口４５００台の合計９４００台
　うち機械式　３６基　６４８０台　（東口　３７８０台、西口　２７００台）
　平置き　・二段式ラック式　２９２０台　（東口１１２０台、西口１８００台）
利用時間　午前４時３０分から翌日午前１時まで。

江戸川区　葛西駅東西の地下式の立体駐輪場を視察してきました

機械式で１分間に２台の速さで格納することができます。
機械式に故障が生じても、１基に１００台の自転車がストックされているそうです

契約自転車に、このようなタグをつけて識別・管理しています。

地下式の駐輪場には、一時貸し、定期貸しのスペースもありました。
機械式に入らない、マウンテンバイクやママチャリは、こちらに駐輪します。

東急ストアー横にラック式自転車駐輪場

　4月1日から綾瀬の東急ストアーでは、自転車駐輪場にラックがつき、自転車が115台収容されることになりました。
　最初の2時間が無料で、その後に100円ずつ加算されます。


　綾瀬駅前の自転車の駐輪が雑多になっている中、ラック式の有料駐輪場については、私も議会でも、提案をさせていただきました。イトーヨーカ堂では、 2008年11月にラック式の駐輪場が整備されています。
（詳しくは、一昨年の11月30日の記事をご覧ください。）

　また、放置自転車が多い、都立東綾瀬公園内の自転車駐輪場については、現在、土木部の担当課が東京都と協議をしている段階で、今年、暫定の自転車駐輪場 を整備する方向で話が進んでいます。


　以前に綾瀬駅周辺の放置自転車対策、駐輪場の整備について、議会で質問・提案をさせていただきました。
（詳しくは、昨年の12月10日の記事をご覧ください。）


　綾瀬駅前の自転車駐輪場の整備が進むことは、綾瀬駅前の商店街を利用される人々が増えることにもつながるだけでなく、通行される皆さんの安全も確保され ます。
　今後も、綾瀬駅前の駐輪場の整備を進めていきたいと思います。


　今回、東急ストアーのラック式　短時間駐輪場については、区の産業振興課の商業係が担当されたそうです。ありがとうございます。

新しく整備された駐輪場です。

見た目がきれいになっただけでなく、歩道が確保され、安全に通行できるようになりました。

「足立区公共施設等整備基準」、「足立区公共建築物整備基準」にカラーユニバーサルデザインを導入

3月1日の総務委員会で、ユニバーサルデザイン（カラーユニバーサルデザインが導入されています！）に基づいた「足立区公共建築物整備基準」が策定されるとの報告がありました。
　また、3月15日の建設委員会で、「足立区公共施設等整備基準」について、「全ての人の利用に配慮したユニバーサルデザインの考え方」を導入するとの報告がされています。

　「足立区公共建築物整備基準」は、足立区まちづくり推進条例に基づいた、公共施設を整備する際に適用される「足立区公共施設等整備基準」のより詳細な基準を定めたものです。


　4月は新しい年度の始まりですので、いろいろなものが新しくなります。
　先日ご紹介したサインマニュアルや、ごみ分別表、カラーマップなど、足立区が新しく更新するものについてもそのひとつで、改訂にあたり次々と「カラーユニバーサルデザイン」の考え方が導入されるようになりました。

　今回、カラーユニバーサルデザインに配慮されたものになった「足立区公共施設等整備基準」、またその詳細な基準である「足立区公共建築物整備基準」についても、平成21年第1回定例会で提案をさせていただいたもののひとつです。
（詳しくは、昨年の2月28日の記事をご覧ください。）


　この「足立区公共施設等整備基準」、また、その詳細基準となる「足立区公共建築物整備基準」にカラーユニバーサルデザインの考え方を盛り込むことは、足立区で今後整備される施設がすべて対象となってくるということですので、ぜひとも実現させたいものでした。
　そのため、議会でも幾度となく取り上げ、今回の実現となりました。


　今回の「足立区公共建築物整備基準」は、足立区まちづくり推進条例に基づいた、公共施設を整備する際に適用される「足立区公共施設等整備基準」の詳細基準となるものです。

　今回の改訂では、施設別整備基準の全てにユニバーサルデザインの考え方が導入されました（公共建築物整備基準・公共住宅整備基準・道路整備基準・公園整備基準・河川整備基準）。
　また、分野別整備方針として、「ユニバーサルデザイン」並びに「安全・安心」、「環境」、「景観」、「みどり」の各々を分野別整備項目と位置付け、関係法令や上位計画等に基づいた適切な整備が行われるよう、方針を明確化するように明記されています。

　カラーユニバーサルデザインに関する記述としては、基準の中の「ユニバーサルデザインの整備方針及び基準」の項目の中に
　・サイン整備にあたっては、「足立区カラーユニバーサルデザイン
　　ガイドライン」に基づいた色彩とすること。
という項目が付け加えられました。


　今回の改正に伴い、この基準が守られ、足立区全体の公共施設や建築物がユニバーサルデザインに基づいたものに変わっていくよう、私も注目をしていきたいと思います。

　区民の皆さんのお声を区政に届け、それが実現していくことは、私にとって大変うれしいことで、議員として励みになっています。
　今後も、足立区を素敵な街に変えていけるよう、区民の皆さんと同じ目線に立って頑張っていきたいと思っています。


　最後になりましたが、カラーユニバーサルデザインは、「みんなにやさしい足立区」を目指す私にとって、第1歩となる政策です。

　趣旨をご理解いただき、取り組みを進めていただいています区長始め、区役所の職員の皆さまに感謝申し上げます。
　本当にありがとうございます。

カラーユニバーサルデザイン導入「カラーマップ足立'10」

　このたび、カラーユニバーサルデザイン対応の「カラーマップ足立 '10」が出来上がりました。

　以前の「カラーマップ足立 '06」から4年が経過しており、利用しやすさ（視認性の向上のため）に配慮をされたそうです。

　ただ今回問題点が一つありました。
　交通系統図（別紙のもの）のバス路線図が多く、配色などの組み合わせが多様であるため、カラーユニバーサルデザインの対応が困難だったという点です。

　バスや電車の路線は、路線数が多いこと、それぞれの路線が複雑に重なっていたり、枝分かれしたりすること、路線ごとのイメージカラーがあることなどか ら、カラーユニバーサルデザインを導入するにあたっては、困難をともなうことが多いようです。
　この件については、今後の課題として対応をしていただけることになっています。


　今回、制作に携わっていただきました土木部の皆さまをはじめ、関係者の皆様に感謝申し上げます。
　ありがとうございました。


追伸
　新しいカラーマップ足立は、区役所で購入することができます。
　　　・カラーマップ足立 ’10は一部1000円
　　　・交通系統図・主要施設案内図は一部100円
　足立区役所中央館2階　区民の声 相談課 区政情報係で販売されています。

今回作成された「カラーマップ足立'10」。

色だけでの区別ではなく、模様をいれるなど工夫がしてあります。

TBS噂の特ダネ 東京マガジン

今回、28日にTBSで放送される「噂の特ダネ　東京マガジン」の取材を3月16日、18日に受けました。
　綾瀬2丁目の古隅田川の駐輪場の廃止、緑地化計画による自転車駐輪場の無料から有料、さらには一部駐輪場の廃止についての区民、利用者の皆さんの声を聞きたいとのことで、お話しがありました。

　ホームページ等で私の議会での発言をご覧くださり、私の話しも聞きたいとのお話で取材を受けましたが、放送は辞退させていただきました。
　足立区と葛飾区との協議がしっかり進んでいない現状では、私の考えは、しっかりそれぞれの区の担当者に直接伝えたいと考えたからです。


　政治家になっての初めての仕事の一つが、綾瀬2丁目の古隅田川の駐輪場の問題でした。
　足立区に再三、景観面や安全面についての指摘をし、改善を求めてきました。

　そんな中で、足立区役所の職員の皆さんが、景観や安全面で力を入れ、取り組んで下さった案件でもあります。
　実際に何回も現場に職員の方々が出向いて下さり、地元の方を含めた検討をして下さり、逆に地元の方に区役所に来て戴き、職員の皆さんとお話をさせていただいた経緯もあります。


　今回の駐輪場が無料から暫定的に有料になったことで、不満に思われる方がいることは事実です。
　確かに利用者の皆さんに無料でご利用いただくことは理想ではあります。

　しかし、区が財政的にも厳しい現状で、区民の皆さんの税金がこの整備に使われているのも現実であり、その費用の一部を利用者に負担していただくというのは、論理としては筋が通っている面もあります。
　受益者負担の原則から言えば、利用されている方々がその分を多少なりとも負担することも、やむを得ないのが現状です。


　また有料化と同様、駐輪場の一部廃止（緑地化）も、大きな問題を引き起こす可能性があります。
　駐輪場の廃止によって行き場を失う自転車が、放置自転車化しないか？　利用者が大きな不便を感じることはないか？　など、利用者目線での計画の検討が必要です。

　この問題は、足立区・葛飾区と２つの区にまたがっているにも関わらず、それぞれの区がそれぞれの計画で行っているため、お互いでうまく調整できていない印象があります。


　綾瀬駅を利用される皆さんにとっては、どれが足立区の管轄で、どれが葛飾区の事業か？などは、ほとんど関係ありません。
　綾瀬駅および周辺の施設を利用される皆さんにとって、便利で安全なことが一番大切なことです。

　両区にとって、両区の区民の皆さんにとって、お互いにプラスになるWIN-WINの解決を目指し、足立区・葛飾区の担当者と協議していきたいと思います。

竹ノ塚駅 踏切事故から5年

平成17年3月15日に竹ノ塚駅で発生した痛ましい踏み切り事故からまもなく5年が経とうとしています。

　あれから毎年、竹ノ塚駅付近鉄道高架化促進連絡協議会による事故現場での献花が行われています。
　私も、午後16時50分ごろの急行通過に合わせて黙とうを捧げました。

　このような痛ましい事故を二度と起こさないためにも、竹ノ塚駅付近鉄道高架化に向けて協議を重ね、区議会も超党派で国、東京都に働きかけ、実現に向けていきたいと思います。

　最後に改めまして、事故でお亡くなりになりました方々のご冥福を心からお祈りいたします。

西新井栄公園 自転車駐輪場

　一昨日、公園課よりご連絡を頂き、明日にでも自転車駐輪場にラインを引きますとのお話しがありました。
　以前から、西新井地元のあるお母さんから、「この公園内で子供を遊ばせていて、自転車と子供が接触しそうになることが度々あり、安心して公園で遊ばせる ことができない」というご相談がありました。

　区の公園課にお話しをしたところ、迅速に対応をして下さり、第1段階で、公園内に自転車が入らないよう自転車禁止マークを付けて下さいました。（詳しく は、10月19日の記事をご覧下さい）

　こちらは、元々、自転車の進入が禁止されていた場所ではありますが、表示が目立たないため、多くの方が乗り入れていたようです。

　今回は、第2段階の対策として、自転車の駐輪場スペースのライン23台分を公園入り口に作っていただきました。
　本日、現地を見に行ったところ、きれいにラインが引かれており、自転車も整理して駐輪されていました。
　少しの工夫で、見た目もきれいになり、また更に、安全で使いやすい公園になったのではないでしょうか。


　区民の皆さんにとって使いやすく、安全で安心して利用できる公園が足立区内に増えていくと素敵だと思います。
　私も子供を2人育てているので、今回、お母さんからのご相談内容が痛いほど分かります。


　私も足立区内を、実際に歩いて調査をしていますが、まだまだ見落としている所はたくさんあります。そんなとき、大きな「力」、「気付き」になるのが、実 際にその地域で生活をされている区民の皆さんのお声です。
　このホームページを見ている皆さんも、何かお気づきの点があったら、ぜひお話し下さいね。
　そのお声こそが、未来の足立区を創っていきます。


　最後になりましたが、今回、迅速に対応して下さいました、公園課の皆様、本当にありがとうございました。

少しラインを引くだけで、見た目もきれいに整頓され、安全な駐輪場・公園になりました。

西新井栄公園 自転車ストップマーク

　議会での仕事も一段落をしたので、西新井栄公園へ調査に行ってきました。

　9月頃、西新井に住んでいるお母さんから、相談を受けました。
　西新井栄公園では、自転車に乗って、この公園内を近道として利用する人がとても多く、遊んでいる子供にぶつかりそうになりたいへん危険であるとのお話で した。


　早速、実地調査をした所、確かに自転車が公園内を普通に横断しており、公園内で遊んでいる子どもたちにとって危険な状態も見受けられました。
　その後、区の公園課に相談をし、自転車の駐輪スペースが確保されていない点など、いくつか私の方で気になった箇所があったので、指摘をさせて頂きまし た。

　区でもしっかりと状況を把握されて、対応を検討していただきました。
　9月の下旬から、写真のように公園内の路面に自転車ストップマークがついています。
　さらに今後、栄公園内に自転車駐輪スペースもわかりやすいようにラインが引かれる予定になっています。
　迅速に対応をして下さった区の職員の皆さまには、本当に感謝申し上げます。


　利用するみんながルールを守って、足立内に安全で楽しく遊べる公園が増えるといいですね。
　これからも、皆さんのお声をお聞きしながら、「みんなが安全で快適に過ごせる街」を目指して頑張りたいと思います。

入り口に自転車の乗り入れを禁止するマークがつきました。もちろん、自転車を押しての通行は可能です。

公園内の歩道にも、自転車での通行を禁止する表示がされました。

竹ノ塚駅 事故現場での献花

　ちょうど4年前の3月15日、竹ノ塚駅付近の踏み切りで、事故があり2人の方が亡くなられたことは、多くの方の記憶にあると思います。
　今日は、事故のあった時刻である16時50分頃、事故現場で黙祷を捧げた後、献花を行いました。

　東京は交通の便が大変よく、特に電車の路線図を見ても分かるように、狭い地域に多くの線路があります。
　その線路の中には、いわるゆ「開かずの踏み切り」と呼ばれる箇所も多く残っています。
　これらの踏切が、渋滞の原因になるだけでなく、竹ノ塚駅の事故のように、大きな事故を引き起こす要因になることも十分に考えられます。


　私自身、足立区議会鉄道高架化推進議員連盟にも所属しています。
　足立区では、電車、車、自転車、人（歩行）の全ての移動手段が、なくてはならないものです。
　これらの移動手段が、みんなにとって便利で安全なものになるように、これからも私自身、さまざまな地域の成功例などを参考にしながら、取り組んで行きたいと思います。


　最後に、４年前の竹ノ塚駅の踏み切り事故で亡くなられました方々のご冥福を、改めてお祈り致します。

千住4丁目 交通問題の行政・警察による対策

　以前に、このホームページでも千住4丁目の交通問題について取り上げました。
　近隣の住民の方から、相談を受け、安全確保のために、立て看板等を設置していただいたことは、先日の記事でもご紹介しました。
　（詳しくは、昨年の8月25日の記事、今 年の1月23日の記事をご覧下さい）

　この度、区役所と警察の方でご検討をいただき、道路わきの白線を移動させ、車道を狭くし、歩道を広くとる対策を講じていただきました。


　もともと狭い道路ではありますが、抜け道として利用する方が多く、交通量がかなりあります。
　今日も、実際に現地を確認にいきましたが、その間も車がものすごいスピードで、すぐ横を通過していくことが何度もありました。
　車道を狭くしたことで、どれだけの効果があるか、地域の方と連絡を取りながら、今後、しばらく様子を見ていきたいと思います。


　実は、現地で話しをしたり、写真を撮ったりしていて、気がついたことがあります。
　それは、近くの信号機が青色だと、その信号に間に合わせるために、車のスピードも速くなる傾向にあることです。
　現在の対策の効果を見てからですが、今後、車道を狭く見せる別の方法（左の一番下の写真のようなライン）や、信号機を遠くから見づらく、近くでないと確 認できない方法にするなど、別の工夫についても、区の担当者、警察の方々などとも協議していきたいと思います。

　このように皆さんのお声を行政に届けることにより、少しずつではありますが、足立区が安全で暮らしやすい街になっていきます。
　今後も、皆さんのお声をぜひ、お聞かせ下さい。


　最後になりましたが、ご対応いただきました区の担当者、ならびに警察の方々、まことにありがとうございます。
　今後も、この地域だけでなく、足立区全体をさらに安全にしていくために、いろいろとご相談をさせていただきたいと思います。

ラインを引き直し、車道を狭く、歩道を広くしていただきました。
写真の上部奥に、信号機があります。

上の写真の拡大です。
30〜40cmほど、歩道が広がりました。

足立区内の別の場所に設置してある、車道を狭く見せ、車のスピードを落とさせる工夫です。（車道の白線の点線部分）

千住4丁目 交通問題

　今日は、区役所土木部より連絡をいただき、午後から千住4丁目に行ってきました。
　こちらにある通り（必勝おはぎのお店前の道路です）は、交通量が多く、地域の方々が50年近く悩まされている場所です。
　以前にも、この問題はホームページでも紹介しましたが、実際にこの場所は、道路幅が狭く、自転車、歩道、車の間隔が狭いところです。（昨 年の8月25日の記事
参照）
　また、地域の方の生活道路であることはもちろんのこと、抜け道にもなっており、道路の形状が一直線ということもあってか、車が速度を上げて往来していま す。


　昨年から、土木部、千住警察署の方との打ち合わせ、近隣の方々を含めた現地調査などを何度か行い、今回、新たに看板を設置いたしました。

　今回は、土木部だけでなく、産業経済部でも、近隣にある丸井デパートとルミネに荷物を搬入搬出する車が、この道路を近道として使用していないかどうかの 確認と、この道路を使用せずに違うルートで行くように、協力をお願いしたいとの話しをして下さいました。
　両デパートとも、ご協力いただける旨のご回答をいただいているとのことです。

　交通量については、なかなかすぐに効果は出ないかもしれませんが、この道路を使用する方が、少しでも近隣の方に迷惑をかけないような思いやりのある運転 を心がけてもらいたいと思います。


　私も他の地域の例を参考にしながら、さらなる対策の調査・研究をしています。
　例えば、歩行者との分離の白ラインの内側（車線側）に、もう一本ラインを引き、道幅を狭く見せる方法や、いま効果が注目されている「イメージハンプ」な どについても、検討し、提案していきたいと考えています。

　少ない予算でいかに効果の出る方法ができるか、お金でなく、知恵を出して工夫していけるような方法はないか、さらに調査をしながら、地域の皆さんが安心 して生活できるよう、取り組んでいきたいと思います。

地域の方々からご相談をいただいている道路です。

昨年、付けていただいた看板です。
道路沿いに、「飛び出し注意」の看板が付きました。

今回、新たに貨物車、3トン以上の車両が入ってこないよう注意を促す看板を２箇所に設置していただきました。

綾瀬駅近く イトーヨーカ堂前の駐輪場

　綾瀬駅前ご利用の皆さんはすでにお気づきかと思いますが、綾瀬駅前イトーヨーカ堂の駐輪場に新しくラックが付きました。
　これは、以前から、区民の方々からイトーヨーカ堂前の歩道に駐輪している自転車がはみ出していて、歩行の際に大変危険であるとの意見があり、商店街の会 長とも何度か話し合いをしていました。

　私の方でも、昨年から土木部の担当課長とも相談をさせていただきました結果、11月14日に226台のラックを取り付け、駐輪場が整理される運びとなり ました。

　この歩道に関しては、まだ、植え込み等についての課題もあります。
　今後も、区の担当職員や地元の商店街の会長さんをはじめ、皆さんと協議を重ね、私の方からもいろいろ提案させていただきながら、皆さんと一緒に、素敵な 街並みを作っていきたいと思います。

　今回、すばやい対応をして下さいました、区の職員の皆様、イトーヨーカ堂の関係職員の皆様にお礼を申し上げます。

新しく設置された駐輪設備です。

地下鉄8号線 整備促進大会

　今日は朝から中川小学校で、今年2回目の地下鉄8号線　整備促進大会が行われました。
　中川小学校の体育館の会場には、多くの区民の方々や、区長を始め、国会議員、都議会議員、区議会議員が集まりました。
　会場の体育館は、いっぱいになり、皆さんの関心の高さがうかがえます。


　促進大会に先立つ講演会では、東京理科大学理工学部の教授　内山先生から、「地下鉄整備とまちづくり」についての講演がありました。

　講演では、世界の街づくりや、都市を再生させるための必要な視点の話しがありました。
　その視点とは、以下の５つです。
　　① 大都市圏という視点
　　② 少子高齢化社会という視点
　　③ 環境問題という視点
　　④ 都市回帰という視点
　　⑤ 国政競争力に打ち勝つ質的向上という視点

　改めて整理された考え方をみると、どれも欠くことが出来ない視点ということが分かります。
　地下鉄の整備と同時に周辺だけでなく、足立区全体も視野に入れ、前述の５つの視点なども考慮した、「総合的な街づくり」が大切であることを改めて感じま した。


　大会では、中川小学校の児童から「足立区に地下鉄がもう一路線走ることは、街の発展やエコロジーになるつながり、足立区もより快適になる」とのメッセー ジも読まれました。
　地下鉄8号線は、計画地域にお住まいの皆さんの願いだけでなく、足立区全体の人の流れ、ものの流れに大きな活力を与えることが期待されます。


　私は、選挙の公約にお年寄りから小さなお子さんまで、「誰もが歩いて暮らせる　やさしい街づくり」を掲げました。
　それ以来、足立区の「街づくり」は、私の重要な政策課題のひとつです。
　皆が歩いて暮らせる街づくりのためには、施設の再配置などだけでは限界があり、鉄道（地下鉄）などの整備は不可欠な要素です。

　今後も、外国や他の自治体の取り組みなども参考にしながら、「足立区に暮らす全ての人にとって、やさしい街づくり」を提案していきたいと思います。



地下鉄8号線とは・・・
　豊洲から住吉、錦糸町、押上、四つ木、亀有までの計画路線を越えて、平成27年までに整備着手することが適当である路線として、位置づけられています。
　現在、豊洲から先については整備・運営主体が確立されていません。
　整備を着手するには、諸課題や財源対策等を解決する必要があります。
　実現のために、今後も地域と議会、行政が一丸となって国や関係機関に積極的に取り組みを進めるよう提言をしていきたいと思います。

近藤区長の挨拶です。壇上には来賓の方々。

中川小学校の児童代表によるメッセージが読み上げられました。

北千住地域の交通問題

　日頃からお世話になっている方から地元の交通問題について相談があり、今日は午後から、地域住民の方々と行政との話し合いが行われ、私も同席しました。
　行政側からは交通・道路計画課副参事の方々4名と、地域の方々から8名が出席されました。

　大型店舗の参入の都市計画により、細い道の道路が抜け道となり、細い道にも関わらず、交通量が多く、制限速度を守らない車も多いため、幾度となく近隣の方（車が家に突っ込んできた事故もあったそうです）は危ない目にあっているとのことでした。
　地元の方の話によると、この案件は、何十年も前から地元では問題になっており、警察や行政にも何度も改善を要求されているそうですが、具体的な改善はなかなか進んでいないようです。


　道路の通行に規制を設けることは、他の住民や地域の方の生活、車等の流れに大きく影響を及ぼすことが考えられるため、すぐに出来ることではありません。
　しかし、速度標識を徹底したり、速度を出して通行できないような道路の構造にすることによって、現状よりは少しでも安全の確保ができる可能性はあります。

　まずは、出来ることから、ひとつずつ対策を行っていき、最終的に地域の皆さんの安全が確保されるような解決策を、区の担当者などとも相談しながら、地域の皆さんと一緒に考えていきたいと思います。


　皆さんも、身の回りや地域で何かお困りのことがあれば、どんなことでもお話しください。
　一歩ずつでも、少しずつでも解決の方向に進んでいけるよう、私も皆さんと一緒に考えていきます！

綾瀬駅東口 自由通路の通行マナー

　綾瀬駅東口の自由通路を自転車に乗ったまま通過する人が多く、大変危険とのお話しを受けて、　地元の方と相談をし、区の担当者と協議した結果、鉄道会社 と足立区が協力し、ストップマークをつけていただいたことを、１ 月１８日の記事でご紹介しました。

　残念ながら、その後も、自転車に乗ったまま通行する人の姿を何度か目撃したことがあります。
　例えば、ベビーカーや車椅子をご利用の方も通る通路ですので、障害物のようなものを置いて、自転車に乗ったままの通行が出来ないようにする方法は取るこ とができません。
　あとは、自転車を利用される皆さんの意識改革が必要になってきます。


　そんな中、足立区の担当部署との協議の結果、東京メトロさんのご協力により、自転車で通行される方への注意を促す新たな看板を設置していただきました。
　安全を第一に考え、ご対応くださいましたことに感謝いたします。

　写真を見ていただければ分かると思いますが、新しい看板は、同じ位置に付けられた以前の注意書きの看板と比べても、大変目立つものです。
　自転車で通行される方の目にも入りやすいと思います。


　駅の自由通路は、多くの歩行者が利用していますし、駅の反対側に出たい自転車の方も利用するのも当然です。
　しかし、自転車に乗ったまま通行することが大変な危険を伴うことは、容易に想像できると思います。
　自転車を降りて押して通行する。時間にして、１分も違いはないはずです。

　みんながマナーを守り、周りの人への気遣いが出来る。
　いつしか、注意書きの看板すら要らなくなる。
　みなさんの意識ひとつで、足立区をそんな素敵な街にしていくことも出来ると思います。

新しく設置された看板です。

通路を通行する方の目にもつきやすくなったと思います。

同じ位置にあった以前の看板の様子です。
新しい看板がよく目立つことが分かります。

東京都CUD視察 都営地下鉄新宿線 「新宿3丁目駅」

　午前中の「COLOR SESSION 2008」を見学した後、新宿に移動し、CUD（カラーユニバーサルデザイン）が導入されているという都営地下鉄新宿線「新宿3丁目駅」の視察に行ってき ました。

　現地では、東京都交通局の皆さんが、駅入口やホームなどを歩きながら、CUDを導入している案内板、料金表、サインなどをご説明くださいました。
　また、一通り見学が終わった後では、事前に提出しておいた質問項目について、その回答と説明を頂きました。
　（質問の内容と、その回答については、この記事の最後に掲載してあります。）

　都営地下鉄では、今回視察した新宿線の「新宿3丁目駅」と三田線の「大手町駅」で、モデルケースとして、駅構内の案内板やサインなどにCUDを導入して います。
　利用者の皆さんからの反応も、良好で、今後も、駅の改修工事などを行うときに、順次、他の駅にも導入を予定しているとのことでした。


　足立区でも、私の代表質問を受け、区の担当部署で早速、先日開業した日暮里・舎人ライナーの区内にある駅で、CUDを導入していただきました。
　やはり、全ての案内やサインを一度に変えるというのは、現実的に無理だと思いますので、新しく設置するものや改修工事の際に、順次導入していくという方 法で、少しずつでも前進していってもらいたいと思います。


　今回のお話しで東京都では、都営地下鉄を所管している交通局の方が、問題意識をもたれ、部署単位で取り組みを行っているということでした。
　区民（都民）の皆さんの生活の中で、CUDの導入が必要と思われる箇所は、生活全般に及びます。
　それに対応するためには、役所内の一部署だけでなく、やはり全庁横断的な取り組みが必要です。
　足立区では、総務部が取りまとめになり、全庁的な取り組みをするとの質問の答弁でも頂いていますので、私も職員の皆さんと一緒になって、今後もCUDの 導入に取り組んでいきたいと思います。

　最後になりましたが、お忙しい中、丁寧なご説明をいただきました東京都交通局の皆さん、まことにありがとうございました。



***** 私が事前に用意した質問と東京都交通局電車部からの回答*****

【１】　いつからＣＵＤを意識した取り組みを行っているか？
　→平成19年度に実施した「案内サインのあり方検討」の中で、「色彩・照明・ピクトグラムなどのバリアフリーヘの対応」をコンセプトの１つとして掲げて 改良を進めていったことが最初である。

【２】　ＣＵＤを導入したきっかけは何か？
　→「あり方検討」の中で、受注業者が色盲や色弱の方でも見やすいサインの設置を目指すべく、実地調査を行った上でＣＵＤに基づいたサインデザインの提案 を受けたことがきっかけである。

【３】　新宿三丁目以外で、ＣＵＤになっている駅はあるか？
　→新宿三丁目と同時にモデル駅として改修した大手町駅。その後エレベーターエ事等のサイン改修でこのサインシステムを導入した岩木町駅・篠崎駅・東新宿 駅。

【４】　今後の、ＣＵＤ導入予定はあるか？（駅に限らず、全般的に）
　→サインにおいては、今後エレベーターエ事および防災改良工事にともなうサイン改修が発生した箇所から順次ＣＵＤを導入していく予定である。

【５】　ＣＵＤ対策の年間予算（内訳）はどうなっているか？
　→特にＣＵＤ対策としての予算取りは行っていない｡今後も防災改良工事等に含める形でサイン改修を行う予定である。

【６】　１つの駅（例えば新宿三丁目）でＣＵＤにかかっている経費（内訳）はどうなっているか？
　→あり方検討という大枠の中での契約のため、駅単位での経費は算出していない。

【７】　ＣＵＤのアドバイス、検証などを専門家にお願いしているか？
　→色彩については、受注業者が色彩研究専門業者に委託している

【８】　実際のサイン製作業者（印刷業者）との打合せは、どこが行っているか？その打合せはスムーズに進んでいるか？（製作側の理解度は？）
　→あり方検討にともなうモデル駅改修については、受注業者が製作業者と直に打ち合わせている。なお、この検討においてサインマニュアルの作成も行ってお り、今後は使用材等を規定したため、施工管理が容易になると予想している。

【９】　ＣＵＤを導入したことによる利用者の反応はあったか？（見やすくなった、反対に見づらくなった等）
　→今の所特に見づらいといった声は聞かれない。文字を大きくした、掲示を明るくした　箇所に関してはおおむね良好な意見があがってきている。

【10】　職員の中でＣＵＤを理解し、携わっている人数は何人くらいか？また、他の部署での取り組みはどうか？
　→当部署ではサイン担当が４名おり､知識を共存することによってＣＵＤについて意識を高めつつある。また、紙ベースの路線図を製作する部署についても、 ＣＵＤに基づいたラインカラーの使用を行っているなどの例もある。

【11】　ガイドラインや指針など、基準になるものはあるか？（何を基準にしているか？）
　→昨年度、あり方検討に基づく調査および試験設置結果をもとに作成した「都営地下鉄案内標識設置基準」を元に、今後はサインを設置していくことになる。

【12】　現在までのＣＵＤの主な実績はあるか？（他の部署も含む）
　→サインに関しては、このモデル駅改修が初めての試みである。

【13】　いままで、職員や請負業者などを対象としたＣＵＤの勉強会を開催したことはあるか？
　→ＣＵＤは「あり方検討」での初めての試みであるため、行っていない。

地下鉄入り口の看板。従来のものから色合いを変更し、また文字も大きく見やすくしているとのことです。

禁止マークの赤色も、少し朱赤になっていて、色覚障害のある方でも見やすくなっています。また、マークの重なる部分に白で縁取りもしてあります。

料金表。従来のものと比べ、文字を大きくし見やすくなっています。また、白い縁取りも使ってあり、大変見やすかったです。

トイレの案内。従来のピンクと水色の組み合わせでなく、色覚障害の方でも混同しない、赤と青の組み合わせになっています。

非常停止ボタン。古くから設置されているもののようですが、色覚障害の方が見ると赤色が目立たなく、また全体的に表示も小さかったです。まだまだ、改善点はありそうです。

自転車盗難防止キャンペーン

　足立区民のみなさんの安全、安心を守るために、西新井アリオの南口・北口で行われた、自転車盗難防止対策「ワン・チャリ・ツー・ロック作戦」のキャン ペーンに参加してきました。
　自転車盗を減少させるために、「１つの自転車に、2つの鍵を付ける」作戦です。
　キャンペーンには、区長をはじめ、区役所の職員の皆さん、区議会議員、そして多くの区民の方も参加をしました。

　当初、開会式は西新井さかえ公園で行う予定でしたが、雨天のため、急遽、西新井アリオ東口で行いました。
　春分の日の今日、あいにくの雨でしたが、みんなやる気いっぱい。

　開会式から閉会式を含めると、午後13時から15時過ぎまで、雨と風に吹かれながら、自転車盗難防止チラシとワイヤー鍵、生活安全推進標語入りポケット ティッシュを手に持って防犯の呼びかけとともに、みんなでおよそ1500個配りました。
　雨と風で、雨ガッパを着て配りましたが、ずぶぬれ状態。雨の中、傘や荷物を持った方も多かったのですが、みなさんの関心が高いためか、たくさんの方に受 け取っていただき、時間内にすべて配り終えることができました。
　外は寒くて凍えそうでしたが、みんなで気持ちを一つにして全て配り終えて、気持は温かかったです。
　また、早速、自転車に取り付けてくださる方々がいてうれしかったです。

　足立区は刑法犯認知件数は23区内でワースト1、2を争う多さです。特に、自転車盗が多いとのことです。
　このキャンペーンがきっかけとなり、皆さんの防犯意識が高まってくれればと思います。

あいにくの雨でしたが、多くの人が参加をしました。

私も、カッパを着て、みなさんに鍵とチラシを配布しました。

早速、配布した鍵を使ってくれている自転車を発見！

足立区 カラーユニバーサルデザイン研修会

　　今回、足立区職員の方々の人材開発研修として「カラーユニバーサルデザイン研修」が総務部人事課研修係の主催で開催されました。
　14時20分から17時過ぎまでの全庁横断的な研修で、60名ほどの人数が集まりました。

　区が設置する街の中や庁舎内の案内表示（サイン）、発行する印刷物について、多様な色覚を持つ様々な人にとって使いやすいものにし、情報を的確に伝え手法を学ぶことが重要です。今回、区として取り組むべき課題を明確にし、具体的な取り組みを推進するものという目的で実施されました。

　広報課、総務課、施設課、障害福祉課、計画調整課、都市計画課、教育政策課が対象とされ、政策経営部、総務部、資産管理担当部、危機管理室、区民部、産業経済部、福祉部、子育て支援担当部、衛生部、環境部、土木部、都市整備部、教育委員会、選挙管理委員会など、ガイドラインやデザインに関する区としての取り組みを進めるために、ガイドラインやマニュアル等の策定に関係する所属部署が主な対象です。

　講師の方を迎え、以下のような内容で、行われました。
　①足立区におけるカラーユニバーサルデザインの必要性
　②多様な色覚と色の見え方
　③他の自治体等における先進的な取り組み例
　④足立区で必要な具体的取り組み

　　色覚障害の保因者は日本では10人に1人という割合です。欧米では、6人に1人の割合になります。
　色覚障害という名前は、障害、異常、という誤解を招く言葉で表現をされますので、本来は、少数派色覚と言うべきかもしれませんが、どのような呼び方にしても、多くの人の色の見え方（多数派色覚）とは違った色の見え方があるという認識を持たなくてはいけません。

　印刷などの技術が進み、様々な色でデザインをされているこの世の中ですが、色覚障害の方にとっては、情報が的確に得られない社会になっています。今まで、多数派の色合いに調整されていた世の中を、少数派の見え方の方々にもきちんと情報が読み取れる色合い、配慮を行う必要性があります。（もちろん多数派の方にも、見えやすいデザインにすることと両立させなければいけません。）

　平成15年度に色覚検査が学校の検査要項から外されたので、色覚障害であることを自覚しない子供たち・保護者の方が増えています。教育現場でも、色覚に配慮した授業、生活面でのさりげない指導や精神的サポートに関する対策、進路指導の内容の正確さなどが求められます。
　今後、カラーユニバーサルデザインに取り組む仕組み作りから、それを運用する手法の確立をして、実際にカラーユニバーサルデザインを街づくりや印刷物などに導入し、作成していくことや、カラーユニバーサルデザインを推進する対策室を設立するなど、システムの構築が求められます。しっかりとしたシステムを構築し、対策を行わなければ、この問題は未来永ごう続いていく課題です。

　現在、色覚障害の方に配慮する必要を求めるガイドラインなどを策定している自治体はいくつかありますが、実際にガイドラインに沿って、機能的に運用されているかというと、疑問符がつく自治体が多いようです。
　足立区が今後、全国のお手本となるようなシステムを作り、足立区を基地として、「みんなにやさしい街づくり」のひとつの例として、全国に発信できるようにしていきたいと思います。

　これからも、私も区の職員の皆様と一緒に全力でがんばります！